一

占地15000平方米的九江新客站工地，彩旗猎猎，机械轰鸣。

下午4时50分，乔石委员长头戴橘红色安全帽，在时任江西省委书记毛致用、省长吴官正和九江市及我局党政工领导的陪同下健步登上了正在施工的土丘，极目远眺。站在乔石委员长身边的局党委书记李国瑞激动地告诉他：“这就是我们铁道部第四工程局正在施工的九江新客站。”望着这火红的场面，乔石委员长笑了。

准备向委员长汇报工作的全国人大代表、局长张玉琨想请委员长歇一歇，坐着听汇报。乔石委员长摆摆手，风趣地说：“坐一天车了，不坐了，还是站着好。”委员长平易近人的话语，使人感到那样亲切。张玉琨、李国瑞、姜衍昌的心情十分矛盾，他们要代表全局25万职工、家属向委员长汇报，他们想说的话太多了。可看到委员长额际的汗水，他们又不得不把要说的话简练再简练。

“委员长！”谈锋颇健的张玉琨局长斟酌着词句：“我们铁四局成立于1950年，44年来，我们参加了34条铁路干线、支线、复线和9个铁路枢纽的施工，修了6500公里铁路。在全国500家大型建筑企业中我们排序第六，是全国质量管理协会评出的优秀施工企业和全国思想政治工作优秀企业。这次参加大京九建设，2500公里线路，我们担负了516公里，在全线施工企业中，我们的任务最重、最多。”乔石委员长听得十分认真，不时点头、提问。五处处长谭军山向委员长汇报了九江新客站建设情况。李国瑞书记介绍说：“这里共有五条铁路引入。其中，武（汉）九（江）线是我局1986年施工通车的；合（肥）九（江）铁路我局正在抓紧施工，年底将铺到九江。”

乔石同志题词

乔石委员长连声说“好哇！好哇”，又关切地问道：“现在铁路现代化管理有什么新举措？”谭军山答：“采用电气集装箱管理，道岔开通全部是电气化。”“对旅客的管理如何？”委员长又问。谭军山答：“九江是个开放城市，九江新客站面对南湖，背靠庐山，更增加了几分名气。因此，车站设计得比较大。站房采用了具有苏州园林特色的建筑。站内有5座地道，供旅客使用。通车后初期，一天的旅客流量有5000多人。”乔石委员长高兴地连声说：“好，好！介绍得很好。请向九江新客站和京九铁路施工的全体职工转达衷心的问候和慰问。这是我们国家当前一个重点建设项目。我们国家的铁路建设经过几年酝酿之后，现在出现这么一个新的浪潮，对我们今后全国现代化发展都有很重要的意义。所以，我希望九江的客站也好，它的枢纽、编组站也好，都能够按计划如期或者提前完成。我相信国务院及各个部门、地方各省一定会大力支持你们，希望你们能够圆满地、高质量地完成任务。”

张玉琨说：“我们修建铁路有一个很深的体会，没有省市的大力支持不行，没有人民的大力支持不行。”乔石委员长对京九工地的视察和指示，对每一个参加京九铁路建设的人都是莫大的鼓舞和鞭策。张玉琨、李国瑞几乎异口同声地说道：“请委员长放心，我们一定将您的期望转达给全体职工，一定圆满地、高质量地完成新线铁路建设任务。”