“向工地‘拦路虎’宣战”

每隔10分钟左右，裴维勇就会甩一下脖子，隐隐约约还能听到吱的一声。“不好意思，我开了25年的吊车，颈椎落下了职业病。”全国劳动模范、中铁四局二公司高级技师裴维勇红着脸说。12月11日，记者在中铁四局见到了行色匆匆的裴维勇，他刚刚订好去四川大凉山的车票，当天连夜就要出发赶到那里的工地。

哪里交通最不方便，哪里就有筑路人的身影，哪里条件最艰苦，哪里就会留下筑路人的足迹。风雨兼程、四海为家，裴维勇就是筑路人的代表。

黑黑的脸庞，瘦小的身板，一笑起来脸上的皱纹深一道浅一道。说起不久前在北京接受表彰，不善言辞的裴维勇打开了话匣子。“从小我就向往天安门和人民大会堂，接受表彰的前一天，我激动得睡不着。”裴维勇说。

对于裴维勇来说，因为激动而睡不着是头一次，平时都是因为各种各样的施工难题而睡不着。

2006年，在银川太中银铁路黄河特大桥基础工地上，施工遇到的流沙，成了阻碍施工进度、影响施工安全的“拦路虎”。裴维勇看在眼里、急在心上，他吃不下、睡不着，一天到晚都在动脑筋。他跑遍邻近工地，观摩别人的施工方法，了解问题产生的原因，再翻阅对比专业书籍，最终设计出钢板架，将原来需要两台吊车的钢板桩减少到一台，降低了大型设备集聚带来的安全风险，提高了施工效率。

在施工遇到“拦路虎”时，裴维勇用行动“宣战”，勤于思考，献计献策，是大伙心中的“定海神针”。

2009年8月，杭州东站扩建工程开工，负责钢筋笼吊装作业的裴维勇发现，27米的钢筋笼分2节单钩吊装，钢筋笼很容易变形，有时还会彻底报废。他仔细研究，最后建议改成3节，用吊车大小吊钩配合的方法吊装。方案实施后，不仅解决了原来吊装方式存在的质量隐患问题，还加快了钢筋笼安装速度，合格率达到100%、优良率达到98%，节省约200万元的人工费用。

一座座穿越崇山峻岭的隧道，一架架飞跨大江大河的桥梁，凝聚着裴维勇的汗水和智慧。他的足迹遍布祖国大江南北，35年来转战26个大大小小的工地。踏实、靠谱、聪明、能干……这样的“标签”一直伴随着他人生的每一步，他先后荣获中铁四局“十大能工巧匠”、中铁四局二公司“十大标兵”“先进工作者”“优秀党员”等称号。他和同事们一起攻克了20余项技术难题，推广先进操作法10余项，“高稳定性的双斜塔式斜拉桥”“新型螺旋式洗石机”荣获国家实用新型专利。