无柱雨棚异军突起

21世纪初，中国高铁的快速发展给钢结构产业提供了黄金机遇。2003年，公司前身七分公司钢构厂基础薄弱、人才匮乏，轻钢技术缺乏核心竞争力，企业发展风雨欲满楼。

困境之下，公司敏锐捕捉到原铁道部将在我国中心城市火车客站进行大规模建设改造，全面提升火车站硬件设施，并首先在北京站兴建国内第一座钢结构无站台柱雨棚的难得商机，以勇为天下先的气魄迈出产业结构调整的关键一步。

施工单位要在确保北京站既有线路正常运营的前提下，在不足10个月的工期内，完成建筑面积7.9万平方米的雨棚施工，风险和挑战巨大。从2003年8月1日开工至2004年4月18日竣工交验的260多个日夜里，钢结构建筑公司攻克大型钢构件焊接制作、大跨度钢桁架高空吊装安装等关键技术，最终以工程合格率100%的战绩向铁道部交上满意答卷。他们将一座具有全新理念的钢结构无站台柱雨棚矗立在北京，确保了当年“4·18”铁路大提速顺利实施，也为企业生存杀出一条血路。

左图为玉（溪）磨（憨）铁路元江双线特大桥，创世界最大跨度上承式连续钢桁梁铁路桥和世界同类桥梁最高墩双项纪录，荣获全国工程建设质量管理奖。右图为济齐黄河公路大桥，“H”形双塔钢混组合梁斜拉桥，主跨410米，是目前所有黄河大桥中主跨最大的双塔斜拉桥，荣获国家优质工程奖

2003年7月承建的北京站无站台柱雨棚工程是钢结构建筑公司抓住机遇实现腾飞的奠基之作，开创了国内铁路客站大跨度钢桁架制作安装施工技术的先河。随后，公司相继优质建成上海南站、南京南站、沈阳北站、昆明站、武昌站、苏州站、杭州东站等50余座国家中心城市铁路客站的无站台柱雨棚工程，市场占有率达70%。自此，“中铁四局钢构”的响亮品牌，在中国高铁钢结构站房施工领域享誉四方。