2．1　轨道制式介绍

2．1　轨道制式介绍

城市轨道交通发展到今天已经产生了各种制式，比如地铁、轻轨、单轨电车等（见表1）。

（1）地铁。

地铁享有专有路权，运量大、速度快，但建设成本高、建设周期长，因此更适用于大城市的人口密集区。目前在大中城市应用广泛，系统技术成熟。

（2）轻轨。

轻轨的列车宽度比地铁小，编组也比地铁少，主要在地面和高架运营。轻轨需要占用一定的土地资源来建设，与地铁同样的拥有专有路权，速度较快，运量比地铁略小，其建设成本比地铁略低、建设周期比地铁略短，因此更适用于人口较为密集的区域。目前已应用广泛，技术成熟。

（3）有轨电车。

有轨电车具有建设投资少、建设周期短、线路布置灵活等特点，但由于没有专有路权，存在速度较低、准点率稍差、运量低等缺点，同时对现有道路产生较大干扰。

（4）单轨电车。

单轨分为悬挂式与跨座式，区别在于悬挂式单轨的车体悬挂在单根轨道梁上，跨座式单轨的车体骑跨在轨道梁上，其运行速度低于轻轨，单向运送能力与轻轨相似。单轨电车最大的优点是地形适应能力强，在山地城市，比如重庆已经运行了十多年。

表1　轨道交通不同制式之间的比较

影响城市轨道交通制式选择的因素有很多，直接因素包括单向载客量、设计速度、投资等，间接因素包括与城市交通特征、城市空间结构、城市体量等。各种因素不是相互独立的，而是具有耦合关系的。因此，中小城市在选择轨道交通制式时应结合自身城市的特点，以发展的眼光综合分析各种因素，选择合适的城市轨道交通制式。