2．1　道路

1920年的市区改造最先从道路入手，在经过对整个市区路网分析后，决定先从两条道路入手，一条为市区内的开元路（第八市场所在地），另一条为市区的对外通道——厦禾路（第二市场所在地）。1925年，厦门市政督办公署着手计划拆除城垣，填筑瓮菜河新区，包括西门经傅膺墓至瓮菜河（即思明东路，瓮菜河附近为第五市场所在地），司令部口经南门桥亭至瓮菜河（即中华路和中山路一段），浮屿角至瓮菜河（即思明北路）等三线。与近代以前厦门岛旧城区狭窄曲折、自然形成的“蜘蛛网”式道路相比，新的马路在原有街巷的基础上进行拆除或扩建，厦门岛内开始呈现近代城市空间的面貌。

这个时期，厦门岛城区的道路网络基本形成（见图3）。除了使岛内百姓的出行更加方便之外，其建成后的商业价值对厦门城区的发展起了相当重要的作用。进出港的厦门货物，通过鹭江码头和通往府邸的筼筜港码头串在一起，一条开元路把两个最繁忙的水陆商圈连接在一起，也体现当年商界巨擘的智慧。

图3　厦门道路演变图（1920～1949年）