2　研究现状

最早应用排污权交易的学者是Dales，他认为环境可以看作是一种商品，政府是这种特殊商品的拥有者，排污者要想排污必须从政府获得相应数量的商品，这些商品就叫做排污权，通过实行排污权交易可以消除排污引起的外部性。国内关于排污权交易的研究始于总量控制。林红在大气排污权交易方面，较早地对总量控制进行了研究。她提出应该从浓度控制到总量控制转变，需要改变观点、政策方法等。

自《京都协定书》签订以来，碳排放权交易机制逐渐成为各行业持续关注和研究的重点。而在道路交通中引入低碳概念，是新近兴起的研究热点，以最近几年的研究居多。国外文献研究集中在管理手段上，主要是在限制小汽车发展、优先发展公共交通层面，而在各种管理手段中，碳排放权交易是一种较新的方法。我国从20世纪90年代起就运用排污权交易等经济刺激手段对污染治理进行相关研究与应用，目前排污权交易机制的困境是试点较多、成交量较小，针对交通领域的污染治理研究更少，而且交通减排中缺少利用碳排放权交易的相关研究。因此，本文结合碳排放权交易机制针对我国城市机动车减排与居民出行方式进行相关研究。