3．2　公共交通瓶颈分析

3．2　公共交通瓶颈分析

与私家车保有量高速增长形成鲜明对比的是常规公共交通发展遇到瓶颈，日照市城区公交客运量增长率在逐年递减，2016年甚至出现了负增长（见图5）。

造成这一现象的原因有很多，根本原因是常规公交与其他交通方式，尤其是私家车相比竞争力降低，主要表现在以下4个方面。

（1）整体服务水平不高，部分线路满载率超80%；部分线路车型老旧，与小汽车相比舒适性差。

（2）常规专用路权优先措施不完善，目前尚无公交专用道，高峰时段公交平均运行速度仅为14．7千米／时。

图5　日照市城区公交客运量统计

（3）公交线路绕行过多，平均非直线系数1．64，公交出行整体时耗长，而私家车出行由于点对点，耗时仅为24．6分钟，不到公交出行耗时的一半（见图6）。

图6　公交出行耗时图

（4）日照城市空间快速外延，常规公交线路长度有限，造成可达性低，尤其是主城区与其他组团的长距离联系，过多依靠私家车。

常规公交发展遇到瓶颈在居民出行方式中也得到同样的印证。根据2017年4月日照市主城区居民出行调查结果，日照市城区居民出行方式构成见图7。

图7　日照市主城区2017年4月居民出行方式

目前日照市城区出行方式中，私家车、非机动车出行占比较高，公交出行占比极低，仅为7．20%，相比同类城市较低。