海上风暴与蒸汽船
19世纪的海景画在印象派产生之前，有一个普遍现象，即注重航海中的恶劣天气的表现，以及在这种气候条件下出现的海难事件。阿琴巴赫并不擅长这种题材，他总是以海岸为主，以普通的劳作生活为主，当然，他也描绘过惊涛骇浪与海难事件，作品数量较少，但极其壮观。
图8-29·《挪威海岸的风暴》（The Storm off the Norwegian Coast）局部，1837年
图8-30·《风浪中的蒸汽船和帆船》（Steam Ship and Sailing Boat in Rough Seas），1890年
《挪威海岸的风暴》（图8-29）描绘一艘大型船舰遇险的场景，画面右侧是礁石与悬崖，在海浪的冲击下，触礁的大型驳船呈半角状态竖立，甲板上已经空空荡荡，在这样的风浪袭击与横扫之下，没有人能够存留。作品尺寸179×272 cm，属于巨制，就展出效果看，观众完全可以融入画面其中，具有相当的震撼力。
1847年《在波涛汹涌的水域》（At Sea in Rough Waters），也是表现在悬崖笔立的海域，一艘手划船在风浪中颠簸，桨手们在奋力划桨，与风浪搏斗。远处的一艘大型帆船已经放下风帆，看来情况同样糟糕。画家通过这样的比较，突出水手们的胆略和勇气，也表达自然与人类之间的复杂关系。
《风浪中的蒸汽船和帆船》（图8-30）作于1890年，在这个帆船与汽船交替的时代，两种动力迥异的船型同时存在于航海业，成为一种特别的景观，在这幅作品中，汽轮与帆船行驶在深海的巨浪之中，形成一种夹角的形态。面对如此险恶的海洋气候，大家都面临着生死考验。
类似的作品还有1878年的《蒸汽轮船》（Steamer），这是一幅夜色的海景画，海面风平浪静，皓月当空。一艘蒸汽船吐着黑烟，遮盖了半边天空，月色无光，海面阴暗，失去了海上月色的那种优雅。作为一名艺术家，他对于新兴的蒸汽船与大部分画家一样，持有一种否定和反感的态度。与众不同的是，阿琴巴赫特别关注下层渔民的生活，蒸汽船的出现，明显给传统渔民的生存带来某种危机，这更是画家所难以接受的。在作品中，他以自己的方式表达了这种观念。
阿琴巴赫关于海上风暴的作品并不多，他将艺术的注意力放在了海岸的日常生活，这恰是浪漫主义到印象派出现之前的一个过渡。当印象主义出现之后，这种海洋深处的凶险场面便基本消失了。
【注释】
[1]［意］利奥奈洛·文杜里，《西欧近代画家》，钱景长译，人民美术出版社1979年版，第89页。
[2]《从库尔贝、柯罗到印象派：来自法国诺曼底的光影世界·真迹展》解说词。
[3]［意］利奥奈洛·文杜里，《西欧近代画家》，钱景长译，人民美术出版社1979年版，第89页。
[4]［意］利奥奈洛·文杜里，《西欧近代画家》，钱景长译，人民美术出版社1979年版，第93页。
[5]转引朱伯雄，《世界美术史》第九卷（上），山东美术出版社1991年版，第158页。
[6]［英］马尔科姆·安德鲁斯，《风景与西方艺术》，张翔译，上海人民出版社2014年版，第180、181页。
[7]［英］马尔科姆·安德鲁斯，《风景与西方艺术》，张翔译，上海人民出版社2014年版，第180、181页。
[8]［荷］曲培醇，《十九世纪欧洲艺术史》，丁宁等译，北京大学出版社2014年版，第168—169页。
[9]［荷］曲培醇，《十九世纪欧洲艺术史》，丁宁等译，北京大学出版社2014年版，第168—169页。
[10]［意］伊拉里亚·奇塞利，《浪漫主义时代的艺术》，［意］斯特凡诺·祖菲主编，周彬彬译，上海三联书店2022年版，第167页。
[11]［意］伊拉里亚·奇塞利，《浪漫主义时代的艺术》，［意］斯特凡诺·祖菲主编，周彬彬译，上海三联书店2022年版，第167页。