世界桥梁史上的奇迹是如何创造的

重庆日报记者　吴国红　李星婷

1278年，宋代大臣文天祥在广东兵败被俘。翌年，他被押送经过珠江口外的海域时，留下了这首著名的诗作——《过零丁洋》。

如今，文天祥发出千古慨叹的伶仃洋（又称零丁洋），已是世界上最繁忙的航道之一。

在这片广阔的海面上，有一座大桥于10月23日正式开通了。它，就是港珠澳大桥。

这座大桥历时6年论证、9年建设，全长55公里，集桥、岛、隧一体，创造了多项世界第一，获454项专利，堪称世界桥梁史上的珠穆朗玛峰。

令人自豪的是，有近3000名重庆人参与了这座大桥的建设，他们用智慧和汗水成就了属于重庆的骄傲。今年4月，重庆日报曾特派记者到大桥现场实地采访，对港珠澳大桥中的重庆元素进行了全媒体系列报道。

除此之外，在大桥建设中，还有一些人与重庆有着难于割舍的关系，孟凡超，便是其中的佼佼者。

通车前夕，这位昔日重庆交通大学1978级桥梁与隧道专业学生，如今的港珠澳大桥总设计师，就为何要建这座大桥，依据怎样的理念、标准设计这座大桥，建设过程中突破了哪些技术难题，在渝的大学教育对自己今后的职业生涯奠定了怎样的基础等问题，接受了重庆日报记者的独家专访。