实现粤港澳1小时交通生活圈

重庆日报记者：港珠澳大桥历时9年时间的建设，耗资上千亿。那么，我们为什么要在珠江口建这座大桥？

孟凡超：港珠澳大桥是我国继三峡工程、青藏铁路、京沪高铁之后又一个重大基础建设项目。

为什么要建这座大桥？我们先看看它所处的地理位置。在伶仃洋半径60公里以内，有11个珠三角的大中城市，包括广州、深圳、佛山、珠海、东莞、中山、惠州、江门、肇庆等9个市，以及香港、澳门两个特别行政区。

国家致力于将珠三角沿线打造成大湾区。如果这11个城市形成一个城市群、经济圈，共同发展，未来这里会与美国纽约湾区、旧金山湾区和日本东京湾区并肩，成为国家建设世界级城市群和参与全球竞争的重要空间载体。

重庆日报记者：有人说，港珠澳大桥让粤港澳1小时交通生活圈变成了现实。此话如何理解？

孟凡超：以前，珠江口上除了一座位于东莞的虎门大桥外，中间就再没有第二个通道。由于天堑的阻隔，珠江西岸与香港之间的陆路需绕行虎门大桥，导致珠三角西岸经济发展相对滞后。

如何真正激活这一地带，打破桎梏其经济发展的壁垒，进而促进珠三角沿线的提档升级，实现粤港澳1小时交通生活圈至关重要，这是建设港珠澳大桥最直接的目的。

我们从地图上看，港珠澳大桥从珠海抬起左脚、从澳门迈开右脚，一路向东伸向香港，形成一个大大的“Y”字。大桥建好以后，驱车从香港到珠海、澳门的时间将由以前的约3个小时缩减为约45分钟，让粤港澳1小时交通生活圈变成了现实，珠三角等沿线城市成为一个超级城市群，这有助于粤港澳大湾区的发展。