上海港拥堵现象引发全球关注

自今年4月初起，上海港出现了严重拥堵，引起了国际港航界、贸易界的高度关注“中国第一大港已凌乱”^[1]、“长期超负荷运营，上海港陷持续拥堵”^[2]等消息不断爆出，“拥堵已蔓延至临近的青岛、宁波等港口”^[3]，“中国主要枢纽码头的港口拥挤将蔓延到亚洲各港口”^[4]，“此次港口拥堵主要影响了亚洲—欧洲、跨太平洋、亚洲—澳大利亚等远洋航线”^[5]。

国内外众多知名媒体对这一事件进行了报道。4月21日英国路透社撰文《世界上最繁忙的上海港遭遇堵塞》，援引全球船运管理软件方案企业Cargo Smart的分析数据称“仅4月16日～18日期间，相较于上一周，上海港船舶平均延误时间增长42%，达到了53 h。自4月开始，洋山港船舶延误率增长约40%！上海港‘堵船’情况将会长期持续”^[6]。

4月26日，中华航运网在《上海港这波大拥堵恐延续至5月中旬引发外媒关注》一文中提到“尽管上港集团已发出通知，将统筹全港作业资源，优化部分航线和航班作业安排……但JOC分析认为，想立马解决当前的局面非常困难”^[7]。

5月2日，国际权威媒体《劳氏海运周刊》在《货运量增长是中国港口拥堵主要原因》一文中认为“随着入境贸易快速增长和船舶大型化，今年第一季度中国十大集装箱港口集体需求增长了6%”^[8]；4月20日，国际集装箱运输和物流信息门户网站JOC在《货代公司发出警告上海港拥堵可能持续数周》一文中也强调：“尽管上海港口通常都有相当多的船只，但近几天货运量急剧上升”；“一家大型亚洲航运公司的专家也表示：洋山的拥挤表明，港口正在挣扎着应对不断增加的、更大型的船舶”^[9]。

5月30日，《中国经济周刊》在《上海港“塞港风波”的反思》中提道：“自4月中旬以来，上海港持续拥堵近一个月，眼下情况似乎有所缓解。‘不塞港了，但拥堵继续’”，“上海市航运交易所航运交易公报副主编刘俊分析称：随着上海港卸货量的持续增长，堆场空间不足问题凸显”，“此次上海港堵港，说白了就是上海港对航运格局变化没有做好准备”^[10]。