4.2 横沙新港的运量预测
1）集装箱
外贸国际航线集装箱方面，根据国际贸易总体形势、国内经济结构调整、外贸政策以及进出口平衡性变化等因素的调节，预测2020年、2030年、2040年长江经济带外贸集装箱生成量将分别达到5200万TEU、6400万TEU、6900万TEU。
表1 上海港集装箱吞吐量预测 （万TEU）
假设深水新港在2030年能建成并投入使用，则2030年后，上海港集装箱运输能力的限制将进一步解除，深水新港为上海港发展集装箱运输提供新的载体和更广阔的空间，上海港凭借运输经济性，在长江经济带外贸、内支线、中转及内贸等集装箱运输市场中的份额将有所提升。如表1所示，综合预测2030年、2040年上海港集装箱总吞吐量将分别达到4800万～6000万TEU和5300万～6900万TEU。
综合考虑洋山四期的建设以及黄浦江港区功能转移的可能性和时间安排，预测2030年以后上海港现状港区能够承担的集装箱吞吐量在3900万TEU左右，产生的缺口主要由横沙深水新港承担。因此，预测2030年、2040年横沙深水新港集装箱吞吐量分别为900万～2100万TEU、1400万～3000万TEU。
2）石油、天然气及制品
随着国家能源结构调整逐步推进以及对环保的要求约来越高，LNG作为相对清洁的能源，近年来需求越来越大。规划横沙新港主要发展LNG江海中转的功能，由此产生的LNG吞吐量规模为1000万～2000万t。
3）其他
其他货类吞吐量主要来自横沙新区自身产业发展的需求。根据产业规划初步设想，上海横沙新区将发展以海洋工程装备、航空设备及配套、环保、数控机床、再制造、发电及输变电设备、大型物流装备及工程机械为主的临港工业体系。另外，横沙新区自身的建设和发展也会对矿建材料、水泥、粮食等物资产生较大的需求，这种需求的大小会随着建设规模变化。
综合考虑临港工业的发展和横沙新区开发建设、经济社会发展的需求，预计2030年、2040年横沙深水新港其他货类吞吐量分别为2000万～3500万t、4000万～5000万t。