4.2　横沙新港总平面布置

4.2　横沙新港总平面布置

4.2.1　规划主导思路

（1）符合水利部“长江口综合整治开发规划”和上海市“崇明三岛总体规划”。

（2）有利于青草沙水库的保护、有利于北港水道的开发和利用，确保长江口深水航道正常运行。

（3）确保长江口河势稳定和河口安全。

（4）充分利用长江口大量疏浚土形成港区陆域，减少向外海倾倒对海洋环境的污染。

（5）利用横沙浅滩的滩涂资源，规划挖入式港池，港内直接进行江海转运。

（6）利用长江口外深水资源，避开河口拦门沙，规划具有20 m水深的进港航道。

4.2.2　横沙新港总平面布置

1）挖入式港池方案

利用横沙东滩－5 m以上的滩地面积303 km2，东西长47.4 km、南北宽10.4 km围垦成陆。港区规划面积为84 km2，仅占其中的28%，其余为城市规划用地。利用封闭式挖入式港池方案，可以防止波浪、泥沙的入侵，保证港区装卸作业。具有水域平稳、泥沙回淤少、航行安全、施工条件好、工程投资少、工期短、年作业天数多、对周围环境影响小等特点。

挖入式港池的码头平面布置采用突堤式布置，可以充分地利用岸线布置更多的泊位。共可形成岸线41 km、规划码头泊位90个。另按照来港的船型大小，将港池划分为－20 m、－15 m、－10 m不同水深的三部分，即东港池、中港池和西港池。

2）深水航道规划方案

为避免对已建成的长江口深水航道的影响，规划的深水航道选择在长江口深水外航道的北侧12 km处，规划外航道轴线位置为N31°12′42″。航道与港池相接的口门处航段，走向N123°，长6 km；靠外海处航段，走向N90°，长12.75 km；航道底宽500 m，底高程－20 m，边坡1∶30～1∶40，航道总长为18.75 km。设计船型以1.8万TEU集装箱船为主，船长400 m、船宽60 m、满载吃水16.0 m。

3）进出港池的长江航道

北港航道尚未开发利用，但已列入《长江口航道发展规划》和《长江经济带综合立体交通走廊规划（2014—2020年）》，2010年8月交通运输部批复的北港航道规划尺度为10 m水深、300 m宽度、满足3万吨级集装箱船（吃水11 m）乘潮通航、兼顾5万吨级散货船减载乘潮通航。

图5　横沙新港总平面布置图

表1　横沙新港规划指标一览表