5.1　对长江口（北港）深水航道的影响

5.1　对长江口（北港）深水航道的影响

长江口北港深水航道目前已经纳入规划，为了更好地分析对北港航道的影响，沿北港深水航道轴线布置了66个采样点，具体点位如图5所示。

5.1.1　北港航轴线流速变化

图12给出了横沙新陆域实施前后北港航轴线沿程流速变化。方案实施后，北港航轴线沿程落急流速变化较小，拦门沙B40～B42水域，落急流速变化相对较大，流速减小约8 cm／s，其他水域，落急流速变化幅度在5 cm／s之内。涨潮流速变化相对较大，北港口外（B44外）段，涨急流速不同程度增大，B51点增幅最大，约为24.5 cm／s，B44点以上水域，涨急流速呈减小趋势，其中B39～B42段，涨急流速减幅超过20 cm／s，其他各采样点涨急流速变化基本小于15 cm／s。

5.1.2　北港航轴线优势流变化

图13给出了横沙新路域方案实施前后北港航轴线沿程优势流变化。方案实施后，北港下段优势流略有减小，中上段部分区段落潮优势进一步增加，变化幅度均在5%以内，并未改变北港深槽的落潮优势。

图12　横沙成陆方案北港航轴线沿程涨落潮流速变化

图13　横沙成陆方案北港航轴线沿程优势流变化

5.1.3　对北港航道的综合影响分析

根据上述分析，横沙新陆域方案实施后，对长江口北港深水航道水动力影响主要有以下认识。

（1）方案实施后，北港沿程落急流速变化较小，涨急流速北港口外段（横沙新陆域对应区段）略有增加，其余区段有不同程度减小趋势。

（2）方案实施后，北港下段优势流略有减小，中上段部分区段落潮优势进一步增加，并未改变北港深槽的落潮优势。