6.2　通航环境

横沙成陆后，周边的流场、波浪场条件均会发生调整。本文采用SWAN波浪数学模型推算了横沙成陆前后的变化情况，结果如下。

在现状条件下，北港水道主要受NE～ENE～E向浪控制，常风天最大H 13%波高基本在1.0 m以内，6级风上限条件下最大H 13%波高基本在2.2 m以内；横沙浅滩东侧水域主要受ENE～E向浪控制，常风天最大H 13%波高在1.3～1.4 m，6级风上限条件下最大H 13%波高在2.5～2.8 m；北槽北侧边滩水域主要受E～ESE向浪控制，常风天最大H 13%波高在0.5～1.2 m，6级风上限条件下最大H 13%波高在1.0～2.5 m。

横沙浅滩成陆后，引起东侧水域波能集中，波高有所增加，但对北港水道、北槽波浪基本无影响。常风天条件下，横沙浅滩东侧水域H 13%波高增加0.07～0.13 m，增幅5.2～10.1%；6级风上限条件下，横沙浅滩东侧水域H 13%波高增加0.04～0.06 m，增幅1.4～2.4%。

综上所述，横沙整体成陆后，在常况下，北港和北槽沿线均能满足A级航区船舶通航的需求，在大风条件下，北港和北槽中段及以西区域也能满足A级航区船舶通航的需求。

图3　常风天平均水位下主要波向H 13%波高分布（成陆后）