5.3　航道采样点流速分析

5.3　航道采样点流速分析

为分析横沙东滩圈围工程对北港航道及北槽航道的流速影响，在二航道设置4个流速采样点，采样点位置如图38所示。

图38　物理模型航道采样点位置示意图

物理模型试验结果与数学模型（数学模型采样点如图39所示）进行对比，图40和图41为物理模型试验结果，图42和图43为数学模型计算结果。数学模型计算结果引用《新水沙条件下横沙浅滩成陆的关键技术研究》结果。数学模型计算边界条件为大潮，物理模型为中等偏大潮汐条件，两者有所差别。

由图40和图41物理模型试验结果知，对于北港航道BG1＃、BG2＃、BG3＃采样点，横沙岛北侧BG1＃点涨落急流速基本不变，BG2＃点落急流速变化相对较小，涨急流速减小明显，减小幅度约为0.08 m／s，BG3＃点落急流速基本没有变化，涨急流速变化有所增大，幅度在0.05 m／s之内，幅度微小。对于北槽BC1＃、BC2＃、BC3＃采样点，北槽上中下涨落急流速基本不变。

由图42和图43数学模型计算结果知，对于北港航道，横沙岛北侧采样点涨落急流速变化不大，拦门沙上下游水域落急流速变化较小，涨急流速有所增大，增大幅度大于物理模型。对于北槽航道，北槽上中下游落急流速变化较小，北槽中上段，涨急流速变化较小，出口处涨急流速有所增大。

总体来说，方案实施后，物理模型与数学模型采样点流速变化趋势一致，由于试验潮型不同，流速变化幅度有所差异。

图39　数学模型航道采样点位置示意图

图40　物理模型北港航道采样点流速变化

图41　物理模型北槽航道采样点流速变化

图42　数学模型北港航道采样点流速变化

图43　数学模型北槽航道采样点流速变化