洪季的潮周期内航道回淤分布特征计算和分析

4　洪季的潮周期内航道回淤分布特征计算和分析

根据上述模型和实测资料，可以分别计算洪枯季潮周期内的航道冲刷量、淤积量以及回淤量。其中基于式（1）可知由满足冲刷条件的动力过程导致的航道沿程冲刷量由下式计算：

在式（6）中，冲刷系数m和临界冲刷应力τe设定为经验常数（本次计算值见表1），因而式（6）主要

*资料提供：天津天科长江口12.5 m深水航道维护疏浚工程项目部监理部和交通运输部长江口航道管理局。反映了河口区域满足冲刷条件下的动力过程对航道冲刷量的影响。

图5　测点位置对应的航道单元回淤量分布图

满足淤积条件的动力过程导致的航道沿程淤积量由下式计算：

式（7）中沉降概率及沉速取值如前所述按式（4）和（5）取值。

基于式（1）和（6～8）和第3节所述实测航中资料，可得长江口深水航道洪季潮周期内的冲刷、淤积量，计算结果如图6～7所示，潮周期内的回淤量计算结果如图8所示。

图6　洪季潮周期内的淤积量分布

图7　洪季潮周期内的冲刷量分布

图8　洪季潮周期内的回淤量分布

由图可知：①洪季小潮期间航道内有大量近底层悬沙落淤，但冲刷量较小，两者效果相叠加使得航道内回淤量主要在小潮期间产生。②洪季大潮期间航道内冲刷量明显大于中潮和小潮，但是淤积量小于小潮，和中潮期间的量接近，两者效果叠加使得总体上来看回淤量小于中潮和小潮，是三个潮段中航道回淤量最小的潮段。