4.1 规划方案
港区规划重点考虑以下几个原则：①协调性原则：与国家规划、长江流域规划、长三角地区港口规划、上海城市规划、上海自贸区规划、产业规划、综合交通体系、海洋功能区划等紧密衔接；②合理性原则：深水深用、浅水浅用，结合地形、地貌，合理利用岸线、土地等资源，满足腹地经济快速发展和吞吐量增长的需求；③集约化原则：黑白货物分家、功能划分明确，布局紧凑，实现集约化发展；④适应性原则：“统筹规划、分期实施”，便于分期开发和快速实施，充分适应港口、临港工业的发展需要；⑤环境友好型原则：注重生态保护，自然环境与港口发展有机结合，形成绿色港区。
横沙浅滩东侧直接面向外海，受长江口外海风浪作用明显，同时存在南北向水沙输移带，因此，横沙东侧建港宜采用挖入式港池布置。口门的设置除考虑避开强风浪作用和保证充足的纳潮量外，还应避开拦门沙的作用范围和长江入海水沙南偏输移的特点，需设置一定的防沙堤，使进港航道直接从口外－10 m水深区域进入港内掩护区。
港区的布置主要从以下几个方面考虑：
（1）港区位置：尽可能利用横沙浅滩南侧深水区域，减少港池开挖量，同时远离横沙北侧生态湿地区，保护环境。
（2）进港航道：与涨落潮流夹角较小，位于北槽深水航道北侧，呈东西向布置，不影响北槽深水航道的繁忙运输。
（3）人工运河：上游形成长江驳船进出的口门，但考虑到陆上开挖人工运河的建设成本，口门尽可能南移减少投资。
（4）集疏运设施：集装箱以公路集疏运为主，南侧紧邻横沙大道，依托条件较好，方便近期起步工程的建设。
（5）功能分区：南侧水深条件较好，集装箱岸线呈顺岸布置，便于船舶进出和装卸作业，通用作业区可形成独立的小港池，减少船舶之间的相互干扰。
（6）江海联运：内河转运区可布置于港区中部突堤，通过突堤堆场实现江海转运无缝对接。
总体布置规划方案如图2所示。其中以横沙大道为依托，充分利用横沙东滩南侧现有深水区域，减小港池航道的开挖量，最终形成港区总面积约115 km2，陆域面积约58 km2，岸线长度60 km。其中：以人工运河为界，南区形成U形港池，岸线顺直水深条件较好，可考虑布置集装箱作业区；北区形成反E形港池，可形成通用件杂和散货作业区。
由于南侧口门紧邻长江口主航道，为减少横沙新港区进港船舶对主航道船舶的影响，本次规划进港航道与长江口主航道平行，呈东西向布置，口门至－20 m等深线的距离约22 km。
图2 横沙港规划方案