三、传动系统

由于滑块行程次数的提高，对传动系统的要求也在变化。在20世纪50年代，高速自动压力机的行程次数还只有300次/min，因为采用下传动结构时，机器的体积小，重心低，稳定性好，所以比上传动结构用得多。进入20世纪60年代后，随着行程次数的增加，发现下传动结构的运动部分质量要大得多，所以往复运动的惯性力和振动也大得多。因为上传动往复运动的部件只有连杆、滑块，而下传动却包括连杆、上下横梁和四根导柱，所以只有大大增加机器固定部分的质量，才能抵消运动部分的惯性效应和改进机器的动态性能，因此此种形式的高速压力机逐渐减少。到了20世纪70年代后期，由于一些日用品的生产不能沾上油污，如纸、薄膜、塑料等，为了解决润滑油污染问题，下传动压力机又开始得到应用。

高速自动压力机都采用偏心轴，两支承及曲柄颈大都采用滚动轴承。有的双曲柄曲轴还采用四点支承，以提高曲轴刚度。

高速自动压力机的转动部件和往复运动部件都要求实现动平衡，否则会引起强烈振动，所以在曲轴上都在与偏心部分相反方向设置平衡块。对于通过调节曲轴上的偏心套来实现滑块行程长度改变的曲轴，随着偏心套的转动，平衡块也要作相应的转动。图2-8-8所示为比利时的拉修塞（Lachussess）公司生产的BI系列高速自动压力机的双曲柄曲轴，在两偏心轴颈之间的相反方向，设置平衡块。图2-8-9所示为美国布利斯公司装在曲轴上的滑块重量平衡机构，虽然平衡重比滑块小得多，但由于其行程长度比滑块大一倍，所以加速度也约大一倍，因此能起到平衡滑块重量的作用。

图2-8-8 BI系列高速自动压力机双曲柄曲轴

在高速自动压力机中，除采用传统的曲柄连杆机构外，还发展了多连杆机构和肘杆传动机构。图2-8-10所示为一种带有滑块部件平衡重的多连杆机构传动图。

为了适应不同的工艺需要，很多高速自动压力机采用无级变速装置，如无级变速器、变速电动机等。

图2-8-9 布利斯公司的滑块平衡机构

图2-8-10 带有滑块部件平衡重的多连杆机构传动图