八、顺层路基

全线顺层路基主要分布在垫江—梁平南、梁平南—分水隧道及万州北站段。地层岩性主要为侏罗系泥岩夹砂岩、砂岩、页岩等地层。

顺层路堑根据岩层产状、走向与线路夹角、岩层层间充填及结合情况、节理发育程度、风化破碎情况、地下水发育情况等因素，结合既有开挖边坡情况（陡度、高度），分别或综合采用顺层清方、抗滑桩、锚杆框架梁等措施加固。

当岩层走向与线路走向夹角较小或近于平行，层面间有软弱夹层，开挖后可能产生顺层滑动地段，按下述原则进行个别设计：

（1）岩层倾角大于30°时，岩层倾向线路一侧原则上采用顺层清方，并对坡面进行适当的防护。

（2）当岩层倾角为 10°～30°，顺层清方量大或边坡太高时，视岩层间软弱夹层情况设置抗滑支挡工程，如抗滑桩、锚索框架梁等方案进行综合处理。

（3）当岩层走向与线路走向夹角大于40°，但地面存在双向临空（一面为自然沟槽、一面为路堑开挖面）或被结构面切割存在楔形体下滑可能性时，视岩层间软弱夹层情况于平行岩层走向方向设置抗滑工程。

（4）硬质岩无软弱夹层，当岩层倾角较小时，不考虑顺层影响，按一般路堑设计。

（5）当岩层存在外倾不利节理面时，进行边坡稳定性分析，根据节理面贯通情况及边坡稳定状况，参照顺层边坡设计。

全线顺层路基共99处，累计线路长度8.32 km，具体分布详见“路基工点目录表”。