三、箱梁运架
（一）总体施工方案
本区段箱梁运输架设采用运架一体式架桥机进行施工，区段内共分布隧道14座，连续梁2座（位于梁平特大桥及肖洞河特大桥），桥梁36座，且大部分桥隧相连，部分箱梁运架需要多次穿越隧道，其中待架桥梁距隧道出口最短距离为3.55 m，线路最高桥墩高为61 m，32 m与24 m运架一体式架桥机变跨频繁，对箱梁运架效率影响较大。
架梁前对线路路基、隧道、连续梁以及待架桥梁的墩台进行相关检验，满足要求后办理交接手续。箱梁经出厂检验合格后，采用900 t轮胎式搬运机将成品梁搬运至换装台座上，运架一体式架桥机在换装台座上进行吊装梁，通过运梁便道运至石板河双线特大桥桥尾，从正线向大小里程方向运输至架设孔位，通过导梁机导梁，到达落梁位置。导梁机前移，腾出落梁位置，准备落梁，落梁到位，运架一体式架桥机回梁场取梁。
（二）主要施工技术及工艺方案
1.运架一体式架桥机架梁工艺流程
见图4-3-15运架一体式架桥机架梁工艺流程图。
2.架梁前准备工作
（1）墩台、路基交接
架梁前由墩台路基施工单位在自检合格基础上对墩台、路基进行移交，墩台需提供墩台垫石强度、标高、垫石高度、宽度、支承垫石十字线、锚栓孔孔径、孔深以及垫石强度等数据资料；达到设计技术标准的路基即可满足运梁条件，同时路基护坡，路基基床底层级配碎石按设计完成，压实密度达到设计要求，平整且均质性好。架梁单位根据墩台、路基施工单位所提供资料对标高、墩台垫石外观尺寸、路基压实度予以复核、测量。对在复核中发现的不合格项，如锚栓孔偏移，架梁前，按照验标要求处理到位。架梁单位在架梁前再复核确认。
（2）箱梁交接
箱梁架设前，首先核对由工程部指定架设所需箱梁，梁号、梁型与墩台相符，自检合格后，通知架梁队进行作业。技术人员需对待架箱梁的外观尺寸进行复核、验收。确保箱梁梁长、梁宽、梁跨、梁高等与架梁质量直接相关的尺寸在规范范围内。待技术人员签字确认后箱梁才能运出梁场进行架设。
（3）场内支座安装
架梁前，首先搬梁机将待架箱梁由存梁台位搬运至提梁站吊梁台位，提梁站人员吊梁前将支座安装上梁体。支座采用客运专线铁路桥梁盆式橡胶支座，图号为通桥（2007）8360，支座型号CKPZ-5000型（32 m梁）或CKPZ-4000型（24 m梁），以及常用跨度简支梁TJQZ球型钢支座安装图，图号为二设桥参（重庆）（2012）8362，支座型号TJQZ-5000型（32 m梁）或TJQZ-4000型（24 m梁）。每孔双线箱梁采用固定支座（GD）、纵向活动支座（ZX）、横向活动支座（HX）、多向活动支座（DX）各一个，根据设计图，GD支座始终位于线路左侧下坡端。布置方式如图4-3-16所示。
支座安装时，梁体预埋钢板应清洁干净 、螺栓孔无杂物。安装过程中不得松动支座上下板连接螺栓。支座安装完毕后，支座上板与梁体预埋钢板应密贴。支座上板与梁底、下板与地脚螺栓套筒连接用螺栓扭力不小于150 kg·m。安装好的支座在吊梁过程中应防止碰撞。
图4-3-15 运架一体式架桥机架梁工艺流程
图4-3-16 梁场内支座安装图
（三）箱梁运输
运输工况：本架桥机最大运输重量900 t，可运输长为24.6～32.6 m，具有对称截面的混凝土预制箱梁。运架一体式架桥机吊运箱梁时启动起步缓慢平稳。重载运行速度控制在4 km/h以内，当运架一体式架桥机接近导梁机时首先停车，在得到指令后才能喂梁。
（四）箱梁架设
1.一般桥梁架梁作业流程（图4-3-17～图4-3-20）
流程见以下步骤及相关图例。
步骤1：运架一体式架桥机处于待架梁状态。
图4-3-17 步骤1示意图
步骤2：运架一体式架桥机吊运混凝土箱梁，通过导梁机导梁，到达落梁位置。
图4-3-18 步骤2示意图
步骤3：导梁机前移，腾出落梁位置，准备落梁。
图4-3-19 步骤3示意图
步骤4：落梁到位，运架一体式架桥机回梁场取梁。
图4-3-20 步骤4示意图
2.过隧道架梁作业流程（图4-3-21～图4-3-28）
步骤1：导梁机在准备架设倒数第三孔梁时，各支腿油缸撑起，使导梁机处于高位架梁状态。
图4-3-21 步骤1示意图
步骤2：运架一体式架桥机携混凝土箱梁到达架梁现场后，连接法兰油缸收起，与驮梁小车完成对接，进行正常架梁。
图4-3-22 步骤2示意图
步骤3：运架一体式架桥机完成架梁后，退回前轮组支撑受力，导梁机后支腿翻转90°，导梁机后退至可吊起前滚轮支腿，并将前滚轮支腿利用辅助吊架吊起，悬挂在辅助吊架上。
图4-3-23 步骤3示意图
步骤4：导梁机向前移动，到达架梁位置，后、中滚轮支腿倒换支撑位置，准备架设倒数第二片梁。
图4-3-24 步骤4示意图
步骤5：依据上述步骤3、4，完成倒数第二片梁，并将中滚轮支腿悬挂在辅助吊架上。
图4-3-25 步骤5示意图
步骤6：在架设最后一孔梁前，导梁机后支腿向上翻转90°，导梁机前移腾出落梁位置，利用设备本身自带的辅助吊机将后滚轮支腿吊放在桥台或隧道内，运架一体式架桥机完成最后一片梁的架设。
图4-3-26 步骤6示意图
步骤7：完成架梁任务后，导梁机后退将后滚轮支腿悬挂在辅助吊架上。运架梁机将导梁机吊起，通过隧道。
图4-3-27 步骤7示意图
步骤8：在隧道口，运架梁机将导梁机落放在桥台上，导梁机在驮梁小车的驱动下前移，并依次将后滚轮支腿、中滚轮支腿和前滚轮支腿落放在桥墩上，并支撑受力（后滚轮支腿在第一个桥墩，中、前滚轮支腿在第二个桥墩），导梁机到达架梁位置，后支腿向下翻转90°支撑受力。导梁机准备架梁。此时，运架一体式架桥机完成整个过隧道过程。
图4-3-28 步骤8示意图
3.运架一体式架桥机转场
运架一体式架桥机架完一座桥，需转移到另外一座桥上继续施工时，运架一体式架桥机可自行携带导梁机进行转场。如图4-3-29。
图4-3-29 运架一体式架桥机转场工况图
4.支座安装及灌浆
（1）支座安装时，采用测力千斤顶作为临时支撑，在箱梁四角按设计位置各安置一台YC400测力油顶，先对箱梁施加100 kN左右的顶力（每端两个油顶的顶力必须相等）以消除间隙，然后将箱梁完全落于油顶上，检查、调整四点反力，使各支座反力与四个支点的平均值相差不超过±5%，同一端支点高差不超过2 mm。如图4-3-30。
图4-3-30 支座安装示意图
（2）箱梁在落放油顶上前，首先通过微移动一体机吊点，使箱梁支座中线和支承垫石十字线偏差满足规范要求。当满足要求后，将箱梁落置于油顶，调整箱梁标高。
（3）注意顶梁过程应缓慢进行，防止因油顶受力不均造成梁体侧倾。当梁体落在油顶上时，高程应略低于设计5 mm左右，待受力稳定或完全受力后，检查梁底高程及支座位置的相对高差。油顶受力和高差均满足规范要求时，再对油顶继续供油，当梁底高程低于设计值2 mm时，再检查梁底高程及四角高差，并调整油顶受力。将梁体顶至设计高程时，再检查梁底高程，当4个支座处梁底的高差均控制在1 mm以内时，即可对油顶保压，10 min后重新检查梁底高程和油顶表盘读数且没有变化时，方可进行支座灌浆施工。当检查梁底高程高于设计较多时，应回落油顶至梁底高程以下10 mm以上，并按上述操作重新调整。通过油顶调整梁底高程时，按照+1 mm～－1 mm控制误差，以免支座受力后下沉过多梁底高程超标。油顶操作人员做好油顶压力记录、油顶保压情况记录。
（4）梁体高程调整到位后，应再次对支座进行复查、调整，确保支座各几何尺寸及十字线纵、横向均满足规范要求。
（5）采用重力灌浆方式，灌注支座下部及锚栓孔处空隙，灌浆过程从支座中心部位向四周注浆，直至从钢模与支座底板周边间隙观察到灌浆材料全部灌满为止。为增大灌浆的压力，将灌浆用漏斗置放在梁顶。
（6）试件强度达到20 MPa后，拆除钢模板，检查是否有漏浆处，必要时对漏浆初进行补浆，拧紧下支座板螺栓，并拆除各支座的上、下支座连接角钢及螺栓，拆除临时支承千斤顶，安装支座钢围板。