一、变更情况

1.Ⅱa变更

D1K39+641.7～D1K39+819.3段左侧路基边坡防护变更设计、D1K40+480～+858.3段路堑边坡防护变更设计、DK208+650左侧滑坡治理工程设计、DK222+149～DK222+245段路基土石方非爆开挖变更设计，共4项。

2.Ⅱb变更

渝万铁路共发生Ⅱb类变更设计138项。

（1）地基加固变更设计。例如D1K15+250～D1K15+367.5段软土路基工点基底原CFG桩变更为旋喷桩加固变更设计、D1K87+150～+310段软土路基工点水泥土搅拌桩长度由4.9 m增长至6.5 m变更设计、DK107+215～DK107+270段基底加固措施由于高压线变更为高压旋喷桩加固变更设计。该类变更16项。

（2）支挡结构变更设计。例如D1K11+913～D1K11+930段右侧由于地形变化，增设桩基托梁挡土墙变更设计、D2K55+330～D2K55+420段由于地方移动基站影响路堑坡脚桩间挡土墙加高以收坡变更设计、D1K189+087～+103.035左侧路肩桩板墙由于施工地形变化，桩长加长变更设计。该类变更约10项。

（3）边坡防护变更设计。例如D1K39+924.9～D1K40+212.3段、D1K40+480～+858.3段、D1K92+497.2～+762.2段等段落砂岩光爆效果差，坡面变更为锚杆框架梁内喷混植生、袋装植生措施加固变更设计、DK101+290～DK101+402段由于制梁场位置变更路堑边坡增设骨架护坡变更设计。该类变更约32项。

（4）路基土石方变更设计。例如D1K13+230～D1K13+462.677段与渝利铁路间留存的梯形土堤按两线相邻侧沟平台连线挖除变更设计、D1K92+497～+630段右侧约20 m新建一寺庙，该段石方开挖采用控爆开挖变更设计、D2K55+300～+581段线路由于右侧新建一天然气管道，该段石方开挖采用机械开挖变更设计。该类变更约23项。

（5）滑坡等不良地质体变更设计。例如DK119+975.5～DK120+035边坡坍滑治理工程变更设计、DK159+957～DK160+020段边坡坍滑治理工程变更设计。该类变更约3项。

（6）路基排水工程变更设计。例如D2K93+050～+150段右侧堑顶存在汇水区域，增设天沟变更设计、D1K85+030～+120段开挖时出现地下渗水，增加排水盲沟变更设计。该类变更约5项。

（7）站后场坪变更设计。例如D1K25+055～+075左侧直放站由于地方规划影响，变更至D1K25+520～D1K25+539段、DK222+240、D1K224+900新增通信基站变更设计。该类变更约14项。

（8）路基弃渣场变更设计。例如D1K13+700～+900左侧350 m路基弃渣场、D1K44+000右侧500 m处路基弃渣场、D1K78+877左侧150 m路基弃渣场、DK106+840右侧150 m路基弃渣场等弃渣场变更设计。该类变更约22项。