双块式无砟道床施工经验总结

七、双块式无砟道床施工经验总结

（一）环向细微裂纹表现形式

在施工完成后无砟轨道产生环向细微裂纹，具体表现形式如下：

（1）无砟轨道板上其他位置出现裂缝或裂纹的位置，易沿道床出现反射裂纹，表现为沿道床板环向贯通裂纹。

（2）道床板施工缝等薄弱位置，产生横向贯通裂纹。

（3）其他地段向沿轨枕边缘产生八字形短小裂纹。

（二）产生原因分析及处理意见

（1）一般地段道床板宽度2 800 mm，厚度265 mm，纵向连续，伸缩较大。

（2）双块式预制轨枕的周边是新旧混凝土结合部，轨枕侧面未凿毛处理，粘结性差，道床混凝土在棱角处朝不同方向收缩时产生短小八字形裂纹。

（3）道床板顶面钢筋保护层设计为70 mm，保护层厚度偏大，在各种应力情况下混凝土易开裂。

（4）道床混凝土浇筑时坍落度过大或未进行多次收面易导致混凝土收缩变形大，由于表面的干缩受中心部位混凝土的约束，因而在表面产生拉应力而出现裂纹。

（5）施工缝是道床板的薄弱地带，施工中若凿毛、清理不彻底，增设钢板网不合理等均易造成新老混凝土粘结性能差，产生环向贯通裂纹。

（6）在施工完成后未达到28 d养护周期便受荷载，导致混凝土开裂。

（7）处理措施为低压注浆或表面封闭处理。根据《高速铁路无砟轨道线路维修规则》5.4.5条规定和无砟轨道结构特点、无砟道床混凝土裂缝性质和裂缝伤损等级，混凝土裂缝修补方法可分为表面封闭法、无压注浆法和低压注浆法；损伤等级为Ⅰ级（裂缝宽度在0.2 mm以下）的可采用表面封闭法，损伤等级为Ⅱ、Ⅲ级（裂缝宽度在0.2 mm以上）的可采用无压或低压注浆法。