二、具体工程情况
此节以YWZQ-4标段为例介绍一般中间站的施工方法。YWZQ-4标段车站有垫江站为中间站和云龙站为预留越行站。里程起讫分别为DK129+400～DK130+701.9长1 301.9 m和DK160+500.00～DK161+500.00，长1 000 m。垫江车站设到发线4条（含正线2条），450 m×9.0 m×1.25 m侧式站台2座。车站设牵引变电所1处，综合维修工区1处，综合工区位于站房对侧，设大机线2条、轨道车辆停放线2条，另设安全线2条；云龙预留站预留到发线2条（不含正线），有效长650 m。正线与到发线间距为5 m，两端不设渡线，线下工程一次实施。
（一）施工顺序
施工顺序：施工准备、征地拆迁→站场地基处理和土方开挖填筑→站场通道施工、框架桥涵施工→土方填筑和预压→站房、站场设备安装及调试→轨道工程。
（二）施工工艺
1.站场土石方施工
站场土石方数量巨大，牵涉的相关工程较多，施工复杂。应结合正线路基土石方、临时工程，统筹施工。
对于工期较长的横向构造物及地下设施，可以预留作业面，可以不待工程完成即进行路基的填筑，以节约工期。
站场土石方施工方法和路基施工方法相同。
2.站台墙施工
站场路基面施工至站台底面标高后，准确测设站台位置，人工施工站台和站台墙，砌筑材料和铺砌质量严格遵守铁路施工规范和设计文件要求。
站台墙施工前认真进行地基夯实，检查合格后砌筑基础和站台墙，砌筑前按设计要求同时砌筑台前排水沟槽，设置沉降缝。站台墙的圬工规格及强度符合《铁路混凝土与砌体工程施工及验收规范》的规定，站台墙靠轨道一侧边缘至轨道中心线的距离符合设计要求，不侵入建筑限界。站台帽施工要求做到顶面平整，前缘顺直。顶面无缺棱掉角，防滑花纹清晰美观。沿线路方向每隔10～20 m设伸缩缝一道，缝宽0.02 m，缝内填塞沥青麻；通道施工站内设有地道，施工方法详见第三章桥涵工程的内容；附属工程施工方法和路基施工方法相同。
（三）施工注意事项
（1）施工组织的控制重点是保证运输能力和保证工期。首先要保证使用的便道能满足施工运输的需要。
（2）现场的作业班组较多，要规划进出场线路，统筹安排，减少施工的互相干扰。
（3）混合料集中拌和站的设置进考虑运输路线的优化。
（4）改良土的施工应避开雨季进行。
（5）站场水沟及其他地埋管线设施均是在路基填筑完成后切槽施工，应注意不得破坏路基的稳定性，开挖时减少超挖，回填时采用人工配合小型机械夯实。
（6）施工完成应加强保护，防止大型设备碾压损坏。有效做好施工区域环境保护工作。