箱梁预制（存）梁场
（一）全线方案
全线架设的简支箱梁采用集中预（存）制方案，共布置8个简支箱梁制（存）梁场。根据各梁场制梁数量、平均架梁速度、架梁工期、制梁速度（每孔梁占用制梁台座时间）以及根据各梁场具体的地质、地形条件下的存梁方式（单层或双层），确定各梁场的台座和存梁台座数量。制存梁场设置详见表4-1-1。
（二）梁平制梁场
YWZQ-5标段在梁平设1处箱梁预制场，负责预制452孔箱梁，该制梁场设在DK191+200附近，位于线路右侧，占地98 000 m2；场内设制梁台座8个，存梁台座48个，日制梁1.5孔，月制梁能力45孔，最大存梁能力96孔。如图4-1-2。
梁场场址设置在梁平县合兴镇雨家村（以下简称梁平制梁场），占地面积171.6亩，位于渝万铁路客运专线石板河特大桥线路右侧。
根据实际情况梁场布置分为6个区域，即生活办公区、制梁区、存梁区、拌和区、运梁马道、小件预制区等。各区域位置合理安排，紧密结合，以充分满足施工生产的需要。生活区采用砖墙封闭，生产区采用铁丝网封闭。
1.生活办公区
（1）办公用房和生活住房分别设立，房屋间距符合安全规定，其他公共设施均按照要求修建。区域内道路采用C20混凝土硬化厚度10 cm，其他人行通道采用M3砂浆硬化厚度5 cm，其他区域进行绿化处理。
（2）所有办公及生活用房采用彩钢板活动房，以白墙蓝顶为格调。设置办公室、宿舍、医务室、食堂、浴室、厕所等公用设施。生活办公区占地面积8 605 m2，其中生活办公房屋面积3 216.8 m2（满足500人生活办公）。
2.制梁区
制梁区是梁场施工生产的核心区域，其规划的成败直接决定施工生产的成败，按生产规模、工期及气候条件确定。按照全线总体工期的要求，梁场最大生产能力保证月产45孔，梁场的生产规模应按日产量1.5孔考虑。设置制梁台座7座（其中预留1座），其相应的配套整体绑扎钢筋预扎台座设置2个，内模拼装台座设置4个，一对一配置外侧模、底模各6套，内模及端模各4套，钢筋吊架1个，遮雨棚1个。
制梁区地处半挖半填地区，根据设计图所示地质情况，制梁区挖方地段表层土下泥岩夹砂岩地层，土层厚度0～2 m，地基承载力为300～500 kPa。因此，制梁台座基础在挖方地段采用扩大基础，在填方采用钻孔桩基础。制梁区搬运通道在挖方地段设置0.5 m厚山皮石垫层，路面采用20 cm厚C20混凝土硬化。
表4-1-1 制存梁场设置表
图4-1-2 梁平制梁场全景图
3.存梁区
根据架梁工期，存梁区设置40座存梁台座（含1座静载试验台座）、换装台座1座，存梁台座按双层设计40座，其中32 m双层存梁台座35座，24 m/32 m双层共用存梁台座5座。最大存梁能力80孔。存梁台座中心间距41.6 m，搬运通道在挖方地段设置0.5 m厚山皮石垫层，路面采用20 cm厚C20混凝土硬化，在搬运机转弯处设钢筋网片加强处理。横向搬运通道硬化宽度9 m，纵向搬运通道硬化宽度20 m。
4.拌和区
混凝土拌和站配备3台90 m3/h站全电脑控制混凝土搅拌站以满足施工需要。散装水泥及矿物掺合料储存罐储备能力，能满足连续5 d以上混凝土用量的要求。
砂石料场按砂石料种类、粒径大小分仓隔离，设8个主仓，面积3 675 m2，存量7 350 m3。其中砂仓4个，存量3 600 m3（4 860 t），满足船运周期20 d、每船约5 000 t的卸料存放要求，可以满足24孔用量要求；5～10 mm碎石仓2个，存量1 200 m3，满足29孔箱梁用量；10～20 mm碎石仓2个，存量2 400 m3，满足15孔箱梁用量。另备用砂仓和10～20 mm碎石仓各1个，存量分别为1 800 m3和900 m3。
料仓采用50 cm边墙和40 cm隔墙，墙高2.2 m（存料高度2 m），边墙及隔墙下部1 m采用C15混凝土灌注成型，上部采用砖墙。8个主仓采用钢棚架结构覆盖。
5.运梁马道
根据本项目桥隧交错的特点，箱梁架设须采用运架一体机架梁，方可解决箱梁隧道运输问题，因此，桥梁出场需设置马道与路基相接。梁场位于DK191+400左侧，距线路约504 m，马道需穿越深约20 m的沟谷一道，按路基填方进行施工，沟谷中设置过水涵及交通涵各1座，保证当地农田用水及村民通行。马道路面铺设厚30 cm的级配碎石，路面及坡脚设置排水沟，边坡采用骨架护坡进行保护。过水涵、交通涵及边坡施工另行编制专项施工方案。
6.试验室
在梁场内建一处工地试验室，为了满足客运专线高标准、严要求的方针，制梁场工地试验室配备力学室、标养室、混凝土室、胶凝室、集料室、样品室、耐久性室、计量室等相关设施，试验室占地面积520 m2。其中水泥检验室不小于20 m2，标准养护室不小于50 m2，办公用房不小于40 m2。水泥检验室和标准养护室应分别配备温、湿度自动控制设备。