渝万绿色高速铁路建设技术
项目类别：重庆市科技计划项目。
完成单位：渝万铁路有限责任公司、中铁二院工程集团有限责任公司。
研究内容：本项目以满足绿色发展理念的需要为目的，进行了铁路与环境发展的协调研究，提出了绿色铁路基本理论，并以渝万铁路的建设为依托，对高速铁路工程建设中各个环节对生态环境的影响进行了影响分析研究，并在此基础上，对包括绿色铁路选线技术、绿色路基及其边坡建设技术、绿色隧道建设技术、绿色桥梁建设技术、绿色弃渣场建设技术、绿色制梁场建设技术、绿色铁路枢纽与客运站建设技术几个部分在内的绿色高速铁路建设技术进行研究；对包括环境保护措施、基于突变级数法的绿色高速铁路施工评价研究在内的绿色高速铁路施工技术进行研究；对高速铁路生态效益进行评估。
（一）绿色高速铁路建设技术
（1）基于突变级数法的铁路绿色选线。
研究试图将突变理论和模糊数学结合产生的突变级数法应用于铁路绿色选线方案选优。
（2）绿色高速铁路路基边坡防护措施。
路基边坡采用草灌护坡、路堤人字形截水骨架内草灌护坡、路堑人字形截水骨架内草灌护坡、三维网喷播植草护坡、喷混植生、三维柔性护坡；路基挡墙平台采取砌筑种植槽的模式栽植绿化植物，植物选取草灌花及藤本搭配栽植；路基挡墙平台采取砌筑种植槽的模式栽植绿化植物，植物选取草灌花及藤本搭配栽植。
（3）绿色隧道建设技术。
采取的铁路隧道建设保护措施：通过优化洞门结构形式和减少洞口边仰坡开挖提高边坡稳定性；减少对水环境的影响；在居住密集区和环境敏感区减少振动；洒水养护运输道路；合理选址弃土场、拌和站、施工便道、施工营地等施工场地；优化隧道洞口结构，减少微气压波噪声影响。
更新了以隧代堑的理念，隧道能通过的就以隧代堑，不但减少了对植被的破坏，而且减少了投资，提高了高铁运营安全，一举多得。
（4）绿色桥梁建设技术。
在桥梁建设过程中，提出以桥代路的理念，这种理念对于建设期能保证施工安全和质量，对于运营期则能减少维护成本，提高铁路防灾抗灾能力。
（5）绿色弃渣场建设技术。
绿色弃渣场的设置除应满足弃渣量外，同时，弃渣完毕后要防止滑坡、泥石流和破坏、污染环境的次生灾害发生，并尽可能满足复耕或绿化要求。通过弃渣场范围内的地质勘察、弃渣范围计算、横断面设计、弃渣前的地面处理、地表排水设计、复耕和绿化设计等步骤，设计出绿色弃渣场。
（6）绿色制梁场建设技术。
（7）绿色铁路枢纽与客站建设技术。
渝万铁路各车站从规划设计阶段就整体构思建筑方案与绿色建筑技术的融合，通过适宜、高效绿色建筑的充分运用，创造一个绿色特征明确、全生命周期环保节能和舒适高效的现代化客运中心。
（二）绿色高速铁路施工技术
（1）环境保护措施。
对于环境敏感区，采取了不同的环境保护措施。
通过增大桥隧比例、优化选址、对占用的农业用地进行表土剥离、对物料堆场、运输车辆等采取临时防风、防雨等遮挡措施以避免影响农田土质、合理降低旅客列车速度目标值减小最小曲线半径以减少了夹心地数量等方法，进行土地资源保护。
通过做好路基、桥梁、隧道、站场等工程排水系统，合理选择渣场，对深路堑边坡防护施工要做到随挖、随整、随填、随夯，及时实施相应的水土保持措施以减少水土流失程度及总量，桥梁工程施工中水中墩施工弃土输送到岸上妥善处理，严格落实水土流失防治体系等方法，进行水土保持。
通过将施工场地布设在远离居民区、学校、医院、合理安排施工时间、合理规划施工便道和载重车辆走行时间、对运营期受铁路噪声影响超标的居民区、学校、医院等敏感点采取降噪措施等方法，进行噪声控制防护。
通过加强振动施工机械控制和管理、合理布局施工现场、对振动预测超标地段建筑物结合降噪达标采取拆迁安置或功能置换等措施，进行振动防护。
通过施工现场道路硬化、定期清扫、洒水减少扬尘、对施工现场的办公区和生活区进行绿化和美化、对车辆运输和机械设备优先使用低含硫量的汽油或柴油等方法，加强空气污染防治。
（2）基于突变级数法的绿色高速铁路施工评价研究
研究试图将突变理论和模糊数学结合产生的突变级数法应用于绿色高速铁路施工评价。