参建工程的体会
通过参建渝万铁路客运专线工程，有如下几点深刻体会：
1.建设标准高
采用较多的新技术、新设备、新系统。地质条件复杂，桥梁工程长大密集，占线路长度的比重大，工期紧迫。
2.线路平顺性要求高
本线路为客运专线，工程采用了高标准的基础沉降控制设计和严格的路基填筑、桥梁沉降变形和梁体徐变控制标准，确保线路满足运行需要的高平顺性要求。
3.安全舒适性好
基础设施设计采用大曲线半径、长缓和曲线和线形变化平缓的线路平纵断面，提供平稳、舒适的运行条件。
4.基础设施寿命长
路基填筑标准高，稳定性好；桥梁、隧道混凝土结构使用寿命不低于100年，采用高性能混凝土。
5.环保设施标准高
沿线声屏障设置范围广，桥梁采用一体化声屏障，提高屏障刚度、减轻结构噪声、形成整体外观；在振动敏感路段采用线路减振设计；路基边坡采用植物防护，沿线及站点加强绿化，城市地段桥梁及站房设计与城市文化景观相协调。
6.工程规模大、施工技术复杂
桥梁比重大，路基工程局部需要地基处理，轨枕铺设精度高。
7.高新技术应用多
为提高施工效率，保证工程质量，工程应用了一大批新技、新材料和新工艺。一是使用900吨箱梁运架设备，保证箱梁运架的安全和质量，T梁采用价购及架桥机架设方式。二是应用耐久性混凝土，提高桥梁的使用寿命。三是运用先进的路基动态检测技术，确保路基的压实质量；采用沉降观测技术，动态控制路基位移、沉降变形；利用无损检测技术，确保地基处理效果和桩身。四是采用先进的隧道围岩量测仪器设备以及超前地质预报仪器确保隧道施工安全和质量。
8.技术难点多
隧道钻爆工艺设计、施工通风方案以及不良地质施工风险技术预案是隧道施工中的难点，路基基础设施变形沉降标准严，观测评估周期长，控制调整难度大；桥梁梁体徐变控制标准高；站前站后工程接口多，施工落实及质量控制工作量大；施工单元多，临时工程数量大，协调任务重。工程安排施工单元多，上场大型运架设备多，建设中协调进度、控制质量、保证安全的任务重，对施工组织、调度指挥和现场控制的有效性要求高。