汽车运输便道（含运梁便道）

根据线路周边地方既有道路和工程分布情况，全线共需便道约364 km，其中新建引入线90 km，改扩建便道108 km，利用既有道路166 km。运梁便道690 m。结合实际地形和管段运输道路的实际需求，参照渝万公司标准化建设要求以及渝万铁路指导性施工组织设计进行规划施工便道具体标准如下：

（1）双车道：路面宽度6.0 m，路基宽度7.0 m，路基填筑高度不低于20 cm高。但是由于管段内处于山区，施工便道大部分借用乡村砼道路，一面靠山一边靠沟。由于受到地形限制，少数极困难地段的便道采用借用乡村砼路面宽度加会车道的形式，便道每隔150 m左右或便道通视条件困难地段设置会车道，会车道长25～30 m、路面宽6.0 m、路基宽7.0 m。

（2）单车道：路面宽3.5 m，路基宽4.5 m，路基填高不低于20 cm；每200 m左右设会车道，会车道按双车道标准。对于向各个墩台位修建的施工支便道采取路面宽3.5 m、路基宽4.5 m，最大坡度15%。

（3）弯道：根据各自工点进出场最大设备转弯条件设置，且最小转弯半径不小于20 m。

（4）坡道：一般情况下不大于8%～10%，特殊地段坡道不大于15%。

（5）承重层及面层：各场（站、区）、重点工程施工等大型作业区，进出场以及迎检工地的进出场便道200 m范围应进行素混凝土硬化，标准为：C20混凝土，厚度20 cm，并设置碎石垫石，基础碾压密实。新修施工便道设置30～50 cm厚片石承重层、15 cm厚泥结碎石面层。便道路面设不小于2%的横向排水坡，便道挖方靠山侧挖顺路排水土沟，并每隔一定距离设置横向排水涵管或预埋钢管，将一侧水引到另一侧；在跨越深沟、河流或既有桥涵不能满足运输要求时，采取修建便桥（涵）确保道路连续。便道要加强日常维护，确保便道全天候畅通。

（6）挡护：便道一侧悬空需要增设护肩墙或挡墙，原则上采用M7.5浆砌支护，护肩墙要求顶宽不小于75 cm，基础埋深50 cm以上。具体结构见图（以5 m高为例，参照挡土墙标准图集04J008）。

（7）便道地基处理：便道经过软弱地基段，基层采用填筑50 cmAB土，再铺设30 cm厚片石，用碎石嵌缝；便道经过沟塘段，采用抛石挤淤至高出水面50 cm以上，再铺设泥结碎石面层；便道经过河流、冲沟时采用埋设便涵或设置栈桥通过。统计表见表4-1-2。

表4-1-2　施工便道统计表

续表