第二节 车站桥梁
车站
县汽车总站 1952年东兰汽车站成立。1986年拥有客车14辆，职工76人。2002年，在册职工78人，其中驾驶员22人、修理工9人、服务员37人、管理员10人。拥有客车17辆473个座位，其中直达客车2辆62个座位，大中型普通客车15辆411个座位。有直达快班线2条，即东兰—金城江、东兰—南宁。普通客运班线8条，日发车26个班次，其中跨省（区）的2条，即东兰—龙岗、东兰—中山。
2005年末，东兰汽车总站共有在册职工48人，客车24辆642个座位，12条班线34个班次，其中跨省（区）客运班线4条，即东兰—龙岗、东兰—中山、东兰—东莞、东兰—广州。
武篆汽车站 1970年成立，属东兰汽车站下属机构，每天由河池汽车总站开往武篆客车1班，日旅客流量70人左右，有营业员1人。1978年后，东兰至武篆每天客车由1班次增至3班次，日旅客流量180人左右。1986年有营业员2人。20世纪90年代初期，政府允许农用中巴车从事乡镇旅客运输，河池汽车总站发往武篆班线客源逐渐减少，1999年末，武篆汽车站撤销。
位于五峰路的东兰汽车总站（1990年拍摄）
县客运服务站 1992年8月成立东兰县客运服务站，接纳总站及社会车辆进站管理，提供相关服务，公布运行班次、发车时间、票价及相关信息，设置候车室、售票厅、广播室、发车库、行包房、小件物品寄存处、小卖部、车辆检修处、车辆检验台、场地安全指挥台、“三品”检查处，免费提供茶水、晕车药，免费入厕，专设站长、调度员、乘务员、服务员、广播员、保洁员、核算员、检验员、安全员等服务岗位。1990年、1991年连续被中华人民共和国交通部授予“文明车站”光荣称号。
2005年末，县客运服务站共有在册职工35人，服务客车32辆，服务班线15条46个班次，年度完成客运服务38万人次。
乡镇服务站（场）1986年，县汽车站开通武篆、弄占、切学、四合、坡拉、金谷、长江、三弄、大同等9条客车班线，除武篆班线设有四级车站，其他班线均设立服务站点，代理售票业务。1989年，停开四合、坡拉、三弄3条班线。1990年，县汽车站根据境内圩日客流需要，增开泗孟、三石、花香、坡峨、长乐等客车班线，并设立服务站点。2002年，全县调整行政区划，相关服务站点相应撤销。
2005年，境内乡镇主要站（场）有武篆、长乐、三石、长江、金谷、大同6个临时停车场站。
桥梁
1986年，东兰境内有公路桥梁18座。1986年以后，随着县域经济发展的需要，全县交通基础设施建设迅速兴起，辖区干线公路桥梁和地方公路桥梁建设得到快速发展，而且逐步向材料高强化、造型轻型化、设计环保化、施工机械化方面发展，荷载重量和使用年限也在不断提高。
2005年底，全县拥有公路桥梁59座3184.54米，其中大桥6座1253米、中桥20座1280.24米、小桥33座651.3米；干线公路桥梁16座1665.64米、地方公路桥梁43座1518.9米。这些桥梁的结构有：箱型拱、双曲拱、装配式简支空心板、预应力空心板、钢筋混凝土空心板桥等多种形式。
安篓大桥位于县城东北面8千米处红水河上，因西南端有安篓村，称为“安篓大桥”。于1965年3月22日动工，1966年8月31日竣工。1986年，安篓大桥属岩滩水电站水库淹没区，决定新建东兰红水河大桥。1992年2月新桥建成通车，1993年3月18日中午12时安篓大桥即行炸毁。
红水河大桥位于原安篓大桥下游1千米、国道323线K1324+100米处。1988年9月开工建设，1992年8月竣工并通过验收。大桥全长458.10米，桥面净宽7米，两旁人行道各设1米；设计荷载汽车-20，挂车-100。大桥主跨为5跨、净跨为80米的箱型拱桥，3个水下基础，2个桥台及1个墩为岸上基础。水下基础采用麻袋围堰，全部为明挖扩大基础，其中1#墩部分采用了水下砼围堰。总投资额1000万元，由广西交通规划勘察设计研究院设计、广西壮族自治区公路管理局承建。
东兰红水河安娄大桥（1992年3月拍摄）
同拉大桥位于东兰镇同拉村附近、国道323线K1326+600米处，跨越九曲河，是岩滩水电站库区水淹地段改建工程。1988年9月开工建设，1991年6月竣工并通过验收。大桥全长179.4米，桥面净宽7.3米，两旁人行道各设1.12米，设计荷载汽车-20，挂-100。该桥主跨为三跨、净跨为50米的双曲拱桥，水下基础采用麻袋围堰，全部为明挖扩大基础。由于受红水河倒灌水位影响，该桥设计洪水水位1/50∶232.93米。总投资额180万元，由广西交通规划勘察设计研究院设计、广西壮族自治区公路管理局承建。
香河大桥位于隘洞镇香河村附近、国道323线K1306+500米处。规格为6跨×20米预应力空心桥梁。2003年10月开工建设，2004年12月竣工并通过验收。全长134.9米，桥面宽度11.5米，桥标高34米，挖孔桩基础，桩基深度为22米，设计荷载汽-20，挂-100。总投资额416万元，由广西交通规划勘察设计研究院设计、广西壮族自治区公路管理局承建。(https://www.daowen.com)
东凤大桥位于隘洞镇东风林场附近、国道323线K1308+700米处，跨越香河。规格为5跨×20米的预应力空心桥梁。2003年9月开工建设，2004年11月竣工并通过验收。全长112米，桥面宽度9.5米，桥面标高为30米，设计洪水频率1/100，设计荷载汽-20，挂-100。总投资额226.5万元，由广西交通规划勘察设计研究院设计、广西壮族自治区公路管理局承建。
长乐大桥位于长乐镇长乐村附近、长乐至大同公路K0+230米处，跨越红水河支流。1988年9月开工建设，1992年9月竣工并通过验收。全长231.6米，3孔，跨径总长180米，肋拱盒力式墩台，净空高10.5米，桥面宽7.5米，行车道6.5米，设计荷载数为汽车-15级，技术状态为二类。总投资额170万元，由河池交通勘察设计所设计、东兰县交通局承建。
坡豪大桥位于长乐镇更乐村附近、长乐至大同公路K9+560米处，跨越红水河支流。1988年9月开工建设，1992年6月竣工并通过验收。全长137米，2孔，跨径总长102米，肋拱盒力式墩台，净空高14米，桥面宽7.5米，行车道6米，设计荷载数为汽车-15级，技术状态为一类。总投资额123.3万元，由河池交通勘察设计所设计、东兰县公路段承建。
安马中桥位于东兰镇那亨村安马屯附近、国道323线K1328+150米处，跨越九曲河边的“V”型河沟，属岩滩水电站库区水淹地段改线工程。1989年3月开工建设，1990年12月竣工并通过验收，全长86.20米，桥面净宽7米，两旁人行道各设1米，设计荷载汽车-20，挂车-100。该桥设计为1孔40米、3孔各8米的双曲拱桥，全部基础均在干处，采用明挖施工，岩滩电站发电后，桥下受库区水位倒落控制。总投资额80万元，由广西交通规划勘察设计研究院设计、广西壮族自治区公路管理局承建。
板伦中桥位于隘洞镇纳乐村、九圩至隘洞公路K60+200米处，跨越红水河边的“V”型河沟，属岩滩水电站库区水淹地段改建工程。根据桥位地形、地质及水文等条件，设计为4×16米钢筋混凝土空心板桥，全长77米。为配合路线线型，本桥第1、第2、第3孔处于圆曲线及绶和曲线上，第4孔处于直线上，桥上纵向为平坡，桥下水位受岩滩库区水位倒落控制。该桥于1989年3月开工建设，1990年12月竣工并通过验收。总投资额70万元，由广西交通规划勘察设计研究院设计、广西壮族自治区公路管理局承建。
六汉中桥位于隘洞镇纳乐村与纳克村交界处、九圩至隘洞公路K57+950米处，跨越红水河边的“V”型河沟，属岩滩水电站库区水淹地段改建工程。1989年3月开工建设，1990年12月竣工并通过验收。该桥设计为5×16米钢筋混凝土空心板桥，桥位处于弯道的缓和线上，桥上纵向为平坡，全长90.90米，设计荷载汽-20，挂-100，桥下水位受岩滩库区水位倒落控制。总投资额80万元，由广西交通规划勘察设计研究院设计、广西壮族自治区公路管理局承建。
那旺中桥位于隘洞镇纳克村与长乐镇板登村交界处、九圩至隘洞公路K55+800米处，跨越红水沟边“V”型河沟，属岩滩水电站库区水淹地段改建工程。1989年8月开工建设，1991年3月竣工并通过验收。该桥根据桥位地形，地质及水文等因素，设计5×16米钢筋混凝土空心板桥，全长91米。本桥全部处于R=50米及R=66.24米复曲线的主曲线上，桥上纵向为平坡，桥面为单向7%的横坡。行车道空心板及人行道板、栏杆均按折线布置，人行道缘石按曲线圆滑布设，桥下水位受岩滩电站库区水位倒落控制。总投资额80万元，由广西交通规划勘察设计研究院设计、广西壮族自治区公路管理局承建。
同乐中桥位于隘洞镇同乐村西南1千米、国道323线K1326+600米处，跨越同乐河。规格为2×16米钢筋混凝土砼空心板桥，全长44米，桥面宽度9.5米，设计荷载汽-20，挂-100。2003年11月开工建设，2004年11月竣工并通过验收。总投资额36万元，由广西交通规划勘察设计研究院设计、广西壮族自治区公路管理局承建。
隘洞中桥位于隘洞小学附近、国道323线K1322处，跨越隘洞河。2003年11月开工建设，2005年6月竣工并通过验收。该桥受岩滩电站库区水位倒流影响，根据水文调查，设计水位234.10米，跨径设置为4×20米预应力空心板桥，全长88.6米，桥面宽度9.5米，设计荷载汽-20，挂-100。总投资额130万元，由广西交通规划勘察设计研究院设计、广西壮族自治区公路管理局承建。
板梅中桥位于东兰县城东侧、国道323线K1332+350米处，跨越九曲河。规格为4×16米的钢筋混凝土空心板桥，长80米，宽12米，人行道各1.5米。设计荷载汽-20，挂-100。预算投资200万元，实际投资180万元。1999年12月开工建设，2000年9月竣工并通过验收。总投资额220万元，由东兰县交通局设计并承建。
拉同中桥位于东兰县城东侧、国道323线K1333+400米处，跨越九曲河。规格为3×16米的钢筋混凝土空心板桥，长64米，宽20米，人行道各1.5米。设计荷载汽-20，挂-100。1999年7月开工建设，2000年3月竣工并通过验收。总投资额150万元，由河池交通勘察设计所设计、广西壮族自治区公路管理局承建。
纳造中桥位于东兰县城东侧、国道323线K1333+550米处，跨越九曲河，通往兰中至县汽车总站路段。规格为4×16米装配式简支空心板桥，长77米，宽11.5米，人行道各0.5米，设计荷载汽-20，挂-100，造价180万元。2004年3月开工建设，2005年6月竣工并通过验收。总投资额300万元，由广西交通规划勘察设计研究院设计、广西壮族自治区公路管理局承建。
巴别中桥位于武篆镇江平村附近、弄英至特纳公路K20+762米处，跨越江平河。规格为2×16米钢筋混凝土空心板桥，长37.54米，宽7米。设计荷载汽-20，挂-100。2004年6月开工建设，2005年5月竣工并通过验收。总投资额80万元，由桂林市交通规划勘察设计研究院设计、广西壮族自治区公路管理局承建。
林乐小桥位于武篆镇林乐村附近、泗中线K24+800米处，跨越林乐河。规格为3×8米钢筋混凝土空心板桥，长24米、宽7.5米。设计荷载汽-20，挂-100。2000年4月20日开工建设，2000年7月20日竣工并通过验收。总投资额20万元，由河池市公路管理局设计，东兰公路局承建。
巴拉小桥位于东兰镇巴拉村附近、巴拉至纳腊公路K1+30米处，跨越巴拉河。巴拉旧桥位于该桥上游100米处，于1966年建成通车。由于旧桥定位不合理，线型不顺直，满足不了人民群众的出行需求，所以拆除旧桥，重建新桥，规格为1×13米钢筋混凝土空心板桥，全长21米，宽8.5米。设计荷载汽-20，挂-100。2004年11月开工建设，2005年7月竣工并通过验收。总投资额38.29万元。由河池市公路管理局设计，河池市路桥公司承建。
