第三节 公路养护
1986—1998年，县境内好路率达62.85%，跻身于河池地区公路养护先进行列。此后，公路养护面临养路费紧缺，交通量、超限超载车辆剧增，公路水毁频繁，路政管理难度大，但东兰辖区内管养公路路况仍保持先进行列。至2005年底，辖区内管养公路里程710.42千米，好路率达79.41%，辖区有6个公路养护站建成“双文明站”。
养护机构
县干线公路养护管理机构 1986年县公路段设有纳合、纳腊、公平、拉硬、板逢、那亨、隘洞、同乐、香河、六汉、嫩山、定安、纳坡、长峒、巴拉、弄英、达文、泗孟、坡额、屯长、兰木、林乐、武篆、江平等24个道班以及1个渡口班和1个工具修理厂，人员编制187人。1993年4月，县公路段改称县公路局，各道班同时更名为公路养护管理站，受河池地区公路局直接管理。1996年屯长站合并到泗孟站；1999年隘洞站合并到同乐站，长峒站合并到纳坡站，那亨、巴拉站合并为伦界站；2000年定安、六汉站合并到嫩山站；2001年拉硬站合并到板逢站，撤销纳腊、达文站；2003年撤销同乐、香河、兰木、林乐、板逢、公平、纳合、武篆站等8个站。2005年撤销工具修理厂，至此，境内干线公路养护管理站撤并为7个，即泗孟、纳坡、伦界、嫩山、坡额、弄英、江平养护站，管护境内干线公路9条332.11千米。
县地方公路养护管理机构 1987年12月16日成立县公路管理所，为县交通局下属机构，事业单位，负责县境内地方公路管理养护工作。时有公路道班18个，养护工人72人（含农民代表工）。负责管养长百线、东天线、武东线、乐仁线、花坡线、兰弄线、东三线、仁五线、拉切线、太四线等10条234.9千米公路，其中常年养护的有8条217.8千米。1993年8月，公路道班更名为公路养护管理站。2005年，设有江洞、兰阳、板林、河口、拉吉、板路、那桑、满怀、永模、那劳、板华、纳哄、巴则、六足、板丁、高峰、四合、仁义、长峒、可怀、三合、干来、切亨、百定、龙拉、江达等26个养护管理站，管养公路线路增至21条378.31千米，其中常年养护的有11条305.87千米。
江洞养护站位于东兰镇江洞村境内，1978年公路验收时设立。占地面积2818.4平方米，建成建筑面积为237.68平方米的砖木结构房。管养东天线0千米至11千米。2002年改建为二层钢筋混凝土结构楼房，面积为250平方米。
兰阳养护站位于长江乡兰阳村境内，1978年公路验收时设立。占地面积4929.5平方米。1979年建成砖木结构房屋，建筑面积120.95平方米。管养东天线11千米至22千米，1991年改建为二层钢筋混凝土结构楼房，面积为248平方米。
板林养护站位于长江乡板林村境内，1978年公路验收时设立。占地1892.90平方米。1979年建成建筑面积为240.30平方米的砖木结构房。管养东天线22千米至33千米，2001年改建为二层钢筋混凝土结构楼房，面积为254平方米。
河口养护站位于长江乡板龙村境内。1981年公路验收时设立，占地面积588平方米。建成砖瓦结构住房，面积为168平方米，1997年改建成二层钢筋混凝土结构楼房228平方米。管养东天线33千米至44千米。
拉吉养护站位于巴畴乡拉吉村境内。1981年公路验收时设立，管养东天线44千米至54千米。占地面积1828平方米。同年建成砖瓦结构房屋，建筑面积165平方米。1995年改建为二层钢筋混凝土结构房屋，面积为250平方米。
板路养护站位于金谷乡板路村境内。1981年公路验收时设立，管养东天线54千米至65千米。占地638.6平方米。建成建筑面积为200.89平方米的砖木结构住房。1995年改建为二层钢筋混凝土结构楼房，面积为250平方米。
那桑养护站位于金谷乡接浪村境内。1981年公路验收时设立，管养东天线65千米至76千米。占地823.79平方米。建成建筑面积为209.73平方米的砖瓦结构住房。1994年改建为二层钢筋混凝土结构楼房，面积为254平方米。
满怀养护站位于金谷乡金谷村境内。1984年公路验收时设立，管养东天线76千米至84.54千米。占地114平方米。建成建筑面积为210.6平方米的砖瓦结构住房。1993年改建为二层钢筋混凝土结构楼房，面积为252平方米。
永模养护站位于长乐镇永模村境内。1978年公路验收时设立，管养长乐至百都公路0千米至10千米。占地面积846.65平方米。同年建成杉木瓦面房屋，建筑面积218.63平方米。1989年因岩滩电站水位上涨，旧路被淹没，公路改建，道班房随之搬迁，1990年在该线5K+800处新建永模站，建成二层钢筋混凝土结构楼房，面积为258平方米。
那劳养护站位于大同乡那劳村境内。1978年设立，管养长乐至百都公路10千米至21千米。占地面积458平方米。公路验收时建成杉木瓦面结构房，建筑面积为185平方米。1992年利用大同煤矿空房改建为8间200平方米混凝土结构住房。
板华养护站位于大同乡和龙村境内。1989年设立，管养长乐至百都公路21千米至32千米。占地面积792.88平方米。公路验收时建成混凝土结构房屋，建筑面积217.28平方米。因地基不牢固，造成危房，2001年改建为二层钢筋混凝土结构楼房，面积为254平方米。
纳哄养护站位于大同乡信河村境内。1989年设立，管养长乐至百都公路32千米至41.84千米。占地面积1262.88平方米。公路验收时建成建筑面积为201.72平方米的二层钢筋混凝土结构住房。
巴则养护站位于泗孟乡弄平村境内。1993年公路验收时设立，管养凤城至泗孟公路21.33千米至33.056千米共11.726千米。占地面积420平方米。建成建筑面积248平方米的二层钢筋混凝土结构住房。
干来养护站位于花香乡干来村境内。1987年公路验收养护时设立，管养花香至弄兰公路0千米至14.2千米。占地1994.73平方米。1987年公路通车时，建成面积为168.72平方米的钢筋混凝土结构住房。
长峒养护站位于兰木乡弄占村境内。1987年公路验收养护时设立，管养兰木至弄占公路0千米至15.03千米。占地面积785平方米。1987年建成建筑面积为198平方米的砖瓦结构住房。2005年11月改建为二层钢筋混凝土结构住房，面积为254平方米。
可怀养护站位于东兰镇田峒村境内。1987年12月东兰至三弄公路验收养护时设立，占地面积314.76平方米，建成209.84平方米的二层钢筋混凝土结构职工住房。管养东兰至三弄公路0千米至13千米共13千米。
三合养护站位于三弄乡三合村境内。1987年12月公路验收养护时设立，管养东兰至三弄公路13千米至25.03千米共12.03千米。占地面积312平方米。建成建筑面积为208.86平方米的二层钢筋混凝土结构职工住房。
切亨养护站位于切学乡切亨村境内。1987年拉板至切学公路验收养护时设立，占地面积850平方米，建筑面积为254平方米的二层钢筋混凝土结构住房，管养拉板至切学公路0千米至16千米+20米共16.02千米。
高峰养护站位于三石镇公平村境内。1987年太平至四合公路验收养护时设立，管养太平至四合公路0千米至11千米。占地3580平方米。1987年建成面积为198.8平方米的砖混结构房。
四合养护站位于三石镇四合村境内。1987年太四公路验收养护时设立，管养太平至四合公路11～22千米+160米共11.16千米。占地520平方米，建成砖混结构住房，建筑面积为207平方米。
百定养护站位于隘洞镇板老村境内。1987年隘坡公路验收养护时设立，管养和隘洞至坡拉公路0千米至10千米共10千米。占地455平方米，建成二层钢筋混凝土结构住房，面积为240平方米。
龙拉养护站位于隘洞镇六通村境内。1987年隘坡公路验收养护时设立，管养隘洞至坡拉公路10千米至20千米共10千米。占地430.5平方米。原站房因基础下沉，造成危房，于2003年6月河池市交通局拨款8万元改建成面积为250平方米的二层钢筋混凝土结构住房。
江达养护站位于隘洞镇建开村境内。1987年隘坡公路验收养护时设立，管养隘洞至坡拉公路20千米至29千米加660米共9.66千米。该站占地面积420平方米，建筑面积为210平方米的二层钢筋混凝土结构住房。
仁义养护站位于东兰镇仁义村境内。1983年乐里至仁义公路验收养护时设立，管养里程12.5千米。该站占地面积450平方米，建筑面积为190平方米的杂木瓦面房屋。
六足养护站位于巴畴乡巴英村境内。2001年巴堂公路验收养护时设立，管养巴英至堂房公路0千米至12千米，占地面积720平方米，建筑面积250平方米，为二层钢筋混凝土结构住房。(https://www.daowen.com)
板丁养护站位于巴畴乡板丁村境内。2001年巴堂公路验收养护时设立，管养巴英至堂房公路12千米至23.5千米。占地面积750平方米，建筑面积250平方米，为二层钢筋混凝土结构住房。
表14-2-2 2005年县地方公路养护站建设一览表
续表
小修保养
1986年，县地方公路采取两种形式养护。一是养护站对所负责的公路进行常年养护，二是群众承包养护。常年养护的，根据路况对各养护站实行定路段、定人员、定机械、定经费的“四定”管理，代表工由班长提议，县交通局批准，可以辞退和更换。当年18个班减少了18人，实现减员加薪。不称职的班长，县交通局也可以调整和辞退。各班的工资、办公费用和备料费由县交通局核定下拨，劳保、奖金由县公路管理所掌握。奖金只设路况质量奖，在年终评比中决定。群众承包（季节性养护）的路段，由承包者与县签订合同，县公路管理所每季度检查两次，预付20%左右的承包费，年终检查达到合同规定的质量的，结清全部承包费；达不到合同规定质量的，根据不同的程度扣发承包经费。养护机械主要安排在通客车的公路线上，两个养护班（站）共用1台碎石机和1台拖拉机。
1987年，县公路管理所成立。公路管理所制订公路养护管理办法，继续落实经费承包责任制，并进行划片管理。制定片长、班长、机手工作责任制。
1988年，公路养护取消基本工资制，采取承包制。即以1个班（站）或1个片为单位，与县公路管理所签订承包合同，承包经费根据管养里程、养护条件和行车密度来核定，路况质量采取打分法。每年上半年和年终各进行路况检查评分1次。平时按每千米每月25元发放基本生活费，年终按分数高低兑现承包经费。管理办法改革后，养护站自主权多了，各养护站精打细算，自己备料，不请零工，节省了开支，提高了工价，而且养护质量上升，当年创出良等路面125千米，占总养护里程的53.2%；差等路3.5千米，占总养护里程的1.49%。1989年，地方公路养护良等路占54%，晴雨通车里程占总管养里程的90%。1990年，地方公路养护年终检查，晴雨通车里程为常年养护里程的95%，好路率占54.2%。1992年，县公路管理所检查养护公路234.9千米，良等路127千米，占54%；差等路15千米，占6.39%。
1993年，县公路管理所根据地区交通局下达的年度公路养护任务，制定《1993年县乡公路养护管理办法》，把生产任务分解落实到各养护站，实行定额管理，按定额核定各人的工作量，以完成工作量的多少发放承包经费。实行同工同酬，多劳多得，有奖有罚，管理干部和技术人员分片负责，其利益与各养护站挂钩，年内超额完成地区下达任务指标，良等路为120千米。当年荣获地区目标管理一等奖。
1995年，在上年特大洪水灾害袭击后，当年降水频繁，养护工作难度大，县公路管理所制订《1995年县乡公路养护管理办法》，实行目标管理，量化评定，狠抓备料，做到有备无患。筹措资金，购买1台推土机，提高养护机械化程度，当年晴雨通车里程占常年养护里程的87.5%，好路率占40%。1996—1997年，在总结1995年公路养护经验的基础上，县公路管理所把养护任务落实分解到各个管理站，实行站长负责制。各管理站与县公路管理所签订责任状，年终检查完成任务的给重奖，完不成任务的受罚。两年均荣获地区公路养护二等奖。1998年县公路管理所管理的地方公路管护里程355.74千米，良等路达160千米，好路率达44.98%。乡道214.49千米，良等路76千米，好路率35.4%；县道干线141.25千米，良等路84千米，好路率达59.5%。
1999年，县交通局领导和县公路管理所技术人员分工包干，每人负责1条公路的养护检查指导工作。按照地区交通局的部署，当年狠抓水沟、路肩的整治及水毁道路的抢修，年终检查，县地方公路养护的总里程为355.74千米，其中良等路为209.65千米，占养护里程的58.9%，差等路7千米，占养护里程的1.97%。其中县道3条141.25千米，良等路为93千米，占管养里程65.8%，消灭了差等路。
2000年地方公路养护采取目标责任制和风险抵押金制度。是年，县地方公路养护较好地完成养护指标，获地区评比第三名，好路率达45%，其中县道良等路占70%，次等路占30%。2001年，县交通局公路管理所印发《2001年公路养护目标管理经济承包责任制实施办法》（兰交路字〔2001〕1号），规定了当年地方公路养护的6项技术指标。是年，较好地完成任务并荣获河池地区八大目标管理一等奖。2002年，县公路管理所养护里程375.16千米，年终检查良等路为178千米，好路率为47.4%，全部线路次等路为197.16千米，消灭了差等路。其中县道161.61千米，良等路为145千米，好路率为89.7千米，创历史最高水平。2003—2004年，县地方公路利用东巴凤基础设施建设大会战的机遇进行公路改建和扩建。其中2003年荣获市局八大目标管理二等奖。
2005年，境内大部分线路恢复正常养护。县地方公路总里程为729.93千米，共设7个养护站，其中重保路线长百线41.84千米，良等路达40.84千米，好路率为97.6%，县道里程35.23千米，良等路达25.73千米，好路率为73.03%。乡道在养里程236.12千米（含东兰至天峨旧路16千米），其中良等路80.21千米，次等路155.91千米。全县消灭了差等路。是年获河池市公路养护第一名，河池交通目标管理三等奖。
大中修工程
1986—1988年，县交通局新建道班职工宿舍8幢，即干来、可怀、三合、切学、高峰、四合、百定、江达等道班，建筑面积1697.22平方米。完成投资45.4万元。1989年，实施干砌挡土墙4处819.5立方米，浆砌挡土墙35.7立方米，加高路基293.5立方米，维修涵洞9道61.7米，完成投资4.17万元。1990年，实施改建兰阳道班房为二层钢筋混凝土结构248平方米。完成投资6.5万元。1992年，兴建涵洞6道41.5米，建蓄水池2个42立方米，改建那劳道班房1幢200平方米，安装自来水400米，完成工程投资8.46万元。1993年，实施大中修工程7处，新建巴则道班1幢248平方米，共完成投资13.4万元。1994年，完成大中修工程投资3.3万元，合格率100%，优良率85%。并将那桑道班房改建为二层钢筋混凝土结构楼房，建筑面积为254平方米，工程投资8万元，当年，共完成投资11.3万元。1995年，改建拉吉、板路2幢道班房为钢筋混凝土住房共500平方米，修复涵洞3道20.5米，干砌挡土墙23处1230立方米，共完成工程投资18.6万元。1997年，完成大中修工程投资4.6万元，并完成改建河口养护站为二层钢筋混凝土结构住房228平方米，投资8万元，两项共完成投资12.6万元。工程合格率100%，优良率98%。1999年，修复涵洞3道，浆砌挡土墙10处850立方米，浆砌水沟325米，完成中修工程投资7.43万元，工程合格率和优良率均为100%。2000年，实施干砌挡墙19处1252.8立方米，浆砌挡墙3处210立方米，完成工程投资4.19万元，工程合格率100%，优良率为96.6%。2001年，实施大中修工程项目12处，完成投资12万元，完成市局计划投资113.2%，改建板林、板华2个养护站房508平方米，投资各8.5万元。全年共完成投资29万元。2002年，完成大中修工程11.04万元，并将江洞养护站为二层钢筋混凝土结构住房，建筑面积250平方米，投资8.2万元，合格率100%，优良率达97.22%。2003年，实施太平至四合线K2+600、K2+890、K5+600、K21+900共23处1848立方米和改建龙拉养护站250平方米住房，总投资19万元，工程完成率、合格率、优良率均为100%。2004年，实施六足养护站、板丁养护站的人畜饮水工程，其中六足养护站要解决饮水管1000米，板丁养护站要解决饮水管1500米和长乐至百都线24-33K水沟整治，完成投资5.3万元，工程合格率、优良率均达100%。
2005年，实施长百线护墙工程8处522.8平方米，兰弄线长峒站房254平方米。护墙工程和站房工程全部达到优良，标准化水路肩，水沟整治评定为合格工程。标示牌计划任务为69块分别埋在5条乡道上，实际完成80块，全年完成投资24.34万元。
公路水毁预防和修复
1986年，县境内共清除公路塌方4520立方米，平整水毁路面1.75万平方米，完成水毁抢修投资4.86万元。1987年6月，伦腊线4-6K处路段被洪水淹没26小时，县汽车站一带公路路面被洪水冲刷2900平方米，全线公路坍方共计3100多立方米。完成水毁路基整修6250立方米，平整水毁路面1.7万平方米，完成工程量5.23万元。1988年，修复水毁路基395立方米，清除塌方1.6万立方米，完成水毁抢修投资3.98万元。1989年，清除水毁塌方1.79万立方米，加高水毁路基325立方米，修复水毁路面1.6万平方米，共完成水毁工程投资6.17万元。1990年，完成水毁公路修复项目：清除塌方1.26万立方米，修复路基693.4立方米。完成投资5.87万元。1992年，清除水毁塌方1.43万立方米，修复路面2.8万平方米，共完成水毁公路修复投资6.68万元。1993年6月，县境内国道、省道路基垮24处5811立方米，护墙冲垮5处2330立方米，路基滑坡11处316米，上边坡坍方294处4.5万立方米，水沟淤塞2.96千米，涵洞被冲垮5座，水淹路面4处5.7千米，路基下沉48处，阻断交通27次。1994年7月，县遭洪涝灾害，辖区内国道、省道路段上边坡坍方4.97万立方米，下边坡坍方5462立方米，涵洞被冲垮4座，路基下沉1.65平方米，地方公路严重水毁，损失惨重，直接经济损失155万元，当年投入水毁修复工程款39.2万元，修复水毁路面30千米10.5万平方米，搬塌方6.07万立方米，道路恢复正常通行。1995年，县境内洪水泛滥，水毁公路损失严重。总结上年抢修的经验和教训，县交通局筹措资金购买1台推土机，提高了水毁公路修整的效率。当年完成水毁公路路基填补坑槽、车辙6332平方米，清除塌方1.57万立方米，铲路肩5.1万平方米，清理水沟51千米，恢复路面3.5万平方米。完成水毁修复20.83万元。1997年，修复水毁路面折合15千米5.25万平方米，清除水毁塌方85处9580立方米，完成水毁修复工程投资13.37万元。1998年，县公路管理所组织18个养护站清理上下边坡坍塌170处共1.29万立方米，修复水毁路面16千米5.6万平方米，完成水毁修复工程投资15.06万元。1999年，全县投入水毁抢修经费15.34万元，完成水毁路面15千米5.25万平方米的铺装，清除塌方139处1.61万立方米。
2000年，全县投入水毁经费14.27万元，其中修复水毁路面13千米4.55万平方米，清除塌方148处1.72万立方米。2001年，完成清除塌方147处2.98万立方米，完成恢复路基100米长1050立方米，恢复路面28千米9.8万平方米，打路肩15万立方米，疏通水沟300千米，投入水毁工程款27.45万元。2002年，修复水毁路基220米，填石670立方米，恢复水毁路面20千米，清除水毁塌方85处6700立方米，完成工程投资8.9万元。2003年，全县投入水毁抢修经费19.2万元，其中修复路基60米220立方米，修复路面15千米5.25万平方米，修复涵洞2座，修复防护工程1处230立方米，搬塌方100处1.62万立方米。2004年，全县投入水毁抢修经费26.1万元，其中修复路基120米500立方米，修复路面18千米6.3万平方米，修复涵洞2座，搬塌方160处3.2万立方米。
2005年，县境内公路上边坡塌方187处3.13万立方米，冲毁护坡，挡墙20处230立方米，砂土路被冲刷折合17千米5.96万平方米，直接经济损失共达58.85万元。是年，全县投入水毁抢修经费15.53万元，其中搬公路水毁塌方80处1.11万立方米，修复路面17千米5.95万平方米。
养护机械
20世纪50年代和60年代，县公路养护没有养护机械，养护工具不过是钢钎、铁锤、铁铲、锄头、扁担和泥箕。70年代，部分养护道班配备马车。80年代，碎石机械和运输机械启用。
干线公路养护机械 1986年，东兰公路局养护机械已发展有川路车2台、川交车1台。1992—2005年，养护机械有前驱动车3台，后驱动车6台，解放牌自卸车1台，16型压路机1台，14B型压路机1台，LZT压路机1台，小松200型挖掘机1台，40B装载机1台，小型沥青拌和机1台，180型碎石机3台，175型碎石机6台，公路管理车4台。砂土路面养护中撒砂、回砂、洒水，沥青路面大中修、罩面等也大部分实现了机械化，同时加强对养护机械的管理工作，建立和健全各项规章制度，使机械能安全生产、文明生产，为公路养建服务。
地方公路养护机械 1982年，河池地区调拨给县地方公路管理部门S125×250型碎石机械1台，县地方公路管理部门自购同型号的碎石机械2台，分别安排给永模、那劳、江洞等3个养护道班使用。1983年，县地方公路管理部门购进重阳牌革新车1辆，地区调拨桂花牌195S手扶拖拉机3台和S125×250型碎石机1台，分别配给永模、那劳、江洞、兰阳、板林等道班使用。1984年11月，地区调拨S125×250型碎石机1台给仁义养护道班。1985年3月和9月，地区分别调拨S125×250型碎石机2台给河口和拉吉2个养护道班。1986年4月、5月，河池地区分别调拨S125×250型碎石机各1台给板路和那桑养护道班。1989年4月，调拨195S型手扶拖拉机3台分配给板林、河口、拉吉道班使用；调拨S125×250型碎石机4台安排给满怀、兰阳、可怀、三合等4个养护道班使用。1990年1月，县地方公路管理部门购买碎石机1台，公路工程调拨195S型手扶拖拉机1台，同时安排给长峒养护道班使用；同年6月，将地区调拨的195S型手扶拖拉机2台分配给高峰和四合养护道班使用。是年，县地方公路管理部门共有养护机械30辆（台），其中自卸汽车1辆，双排座汽车1辆，吉普车1辆，百通牌小四轮1辆，重阳牌小四轮1辆，手扶拖拉机10台，破碎机械15台。1991年，地区又调拨桂花195S手扶拖拉机3台分配给板华、纳哄等养护道班。1995年，县地方公路管理部门筹措资金购买1台东70推土机，养护机械化力度加大。20世纪90年代末，手扶拖拉机已基本淘汰，县地方公路养护站地方公路养护机械化。2001年新增巴英至堂房公路，设六足、板丁2个养护站。建站时，同时配备2台多功能拖拉机和2台碎石机械。进入21世纪，公路养护承包责任制向纵深方向发展，县地方公路管理部门拥有的机械逐渐老化，养护工人的工价较低，县交通局公路管理所鼓励养护工人在主业上升的同时增加副业收入，规定养护机械属公有财产，要专人保管，不得丢失或外借他人使用，在完成本站工作任务的前提下，可用运输机械对外运输创收，作为养护站全体职工所有，同时提留部分投入养护事业。
2002—2005年，县地方公路养护站使用的养护机械，采取评估折价，还款期定为5年，还清折价款，机械产权归各养护站所有，交通局不占任何比例。从而，进一步加强了养护机械管理的责任。养护机械有前驱动车3台，后驱动车6台，解放牌自卸车1台，小松200型挖掘机1台，40B装载机1台，小型沥青拌和机1台，16型压路机1台，14B型压路机1台，LZT压路机1台，180型碎石机3台，175型碎石机6台；公路管理车4台；砂土路面养护中撒砂、回砂、洒水，沥青路面大中修、罩面等也大部分实现了机械化。
公路检查评比
1986年，根据交通部颁发《公路养护检查评比暂行办法》，把每千米的路基、路面、构造物、标志、绿化等5项按100分评分。规定了各项所占比重和优、良、次、差4个等级的分数范围、计分的具体标准、“好路率”和“养护质量综合值”计算方法等，这既是考核各级养护工作成绩，也是实行奖惩的主要依据。1989年起，县里按上级主管部门要求开展“公路养护优胜杯”竞赛活动，考核检查采取平时检查和定期检查相结合的办法，以检查原始记录，执行经济承包责任制情况和效果为主，通过月度、半年和年末检查评比，对各项指标完成好、效益高、文明建设好的养护站，分别给予奖励。至2005年，县内公路检查评比已形成制度化、规范化。