1888年

麻省理工学院开设第一个化学工程学士学位课程 19世纪后半叶，制碱、制酸、化肥和煤化工发展到了很大规模，技术也发展到了很高水平，尤其是大规模石油炼制业的崛起，为化学工程学科的成立奠定了基础。英国化学家戴维斯（Davis，George Edwards 1850—1907）首次提出“化学工程”的概念，指出：各种化工生产工艺，都是由蒸馏、蒸发、干燥、过滤、吸收和萃取组成的。化学工业发展中所面临的许多问题都是工程问题。化学工程将成为继土木工程、机械工程、电气工程之后的第四门工程学科。他建议成立化学工程学科。1887—1888年，他在曼彻斯特工学院作了12次演讲，系统阐述了化学工程的任务、作用和研究对象。但是，他的倡议和理论在当时的英国并未被普遍接受，但却在美国引起普遍关注。1888年，麻省理工学院以诺顿（Norton，L.M.）为首，成立了应用化学工程教育研究委员会。同年12月，该委员会决定设置化学工程课程。1888年，麻省理工学院开设了世界上第一个定名为“化学工程”的四年制学士学位课程（即著名的“第十号课程”）。这些课程的主要内容是机械工程和化学，还不具有今天化学工程专业的特点。随后，宾夕法尼亚大学（1892）、密歇根大学（1898）也相继开设了类似课程。1901年，戴维斯出版了世界上第一部化学工程的专著——《化学工程手册》。以后，伴随着单元操作、“三传一反”（动量传递、热量传递、质量传递和反应过程）概念的提出，基本上形成了化学工程的学科体系和课程体系。1902年，美国《化学与冶金》杂志改名为《化学工程》。1908年，美国成立了化学工程学会。由此，化学工程开始迅速发展。

邓禄普［英］发明第一条充气自行车轮胎 1836年，比利时人迪埃兹（Diaizi）就提出过充气轮胎的看法。1845年，英国人汤姆逊（Thompson，L.）发明了空心轮胎，他用压缩空气充入弹性囊，以缓和运动时的振动和冲击。当时的轮胎是用皮革和涂胶帆布制成的。根据这一原理，1888年，英国发明家邓禄普（Dunlop，John Boyd 1840—1921） 用压缩空气气垫减小行驶震荡的方法，给自己的儿子改装了一辆自行车。其具体方法是：用一个全橡胶内胎充满压缩空气，包上帆布套，外面用一圈加厚橡胶带做保护，帆布套伸出的边固定在车轮的轮圈上，用胶固定牢。当年，他申请了专利。这种自行车在公路上试验效果良好，很快风靡英国。1890年，英国人韦尔奇（Welch，C.K.）设计了凹面和盘形轮缘，它有助于把轮胎固定在车轮上。同年，他获得该项技术专利。1895年，法国人安德烈（André，Michelin 1853—1931）和爱德华（Édouard，Michelin 1859—1940）根据这种轮胎原理改装了汽车轮胎（用平纹帆布制成的单管式轮胎，虽有胎面胶而无花纹，直到1908—1912年，才出现有花纹的轮胎），并参加了巴黎-波尔多汽车赛。他们虽然没能夺得冠军，但这种汽车轮胎给人留下了深刻印象。不久，这种轮胎即作为商品开始生产。邓禄普的发明使人类进入了充气轮胎时代。

在温斯菲尔德使用的最初制磷电炉

雷德曼［英］和帕克［英］建立电炉制磷工业装置 1888年，英国工业家雷德曼（Readman，J.B.）和帕克（Parker，C.W.）共同建立了500kW电炉制磷工业装置。其生产工艺是：将磷酸盐矿石、煤和沙的混合物放入电炉，生成磷蒸气并定时排出炉渣。以后，人们对该工艺进行了改进，基本形成了由供料系统、供电系统、制磷电炉、除尘装置和收磷系统等五个部分构成的工业生产流程系统。其具体内容是：由原料预处理（其方法主要有：“球团法”，即通过干燥、预热、焙烧、冷却等工艺，制得磷矿球团；“烧结法”，即通过高温使磷矿变成烧结矿，再经冷却、破碎、筛分后制得炉料用矿；“瘤结法”，即通过高温煅烧磷矿，再经冷却、破碎、筛分制得瘤结料）装置加工合格的磷矿、硅石和焦炭，按生产工艺确定的配比，分别称重计量后混合均匀，然后将混合炉料送入电炉顶料仓，经下料管连续均匀地加入炉中。电网中的电能经电炉变压器、二次短网和电极输入电炉。在炉内电能以电阻的形式转化成热能，加热熔融炉料，温度达到1350～1450℃。炉料在高温下发生还原反应，反应产物磷蒸气和一氧化碳从导气管中引出。炉渣与磷铁定期或连续地从电炉渣口和铁口排出。电炉制磷法不仅改变了加热方式而且能够连续生产磷。