盘龙江桥梁调研的对象及主要特点

古代的昆明其实是名副其实的水城，不论是在“千艘蚁聚于云津，万船风屯于城垠”的元代、“三面湖光抱城郭，四面山势锁烟霞”的明代，还是“三江并流（盘龙江、金汁河、银汁河），两带萦绕（护城河与玉带河），河网密布”的清代，昆明水域一直都很辽阔，堪比江南水乡，堪称东方的威尼斯。在这样的一个地方，自然少不了各式各样的桥梁，这些桥梁各具特色，满足着人们的生活需求，反映着当时当地的风情风貌［1-3］。

早先盘龙江干流全长65公里，是注入滇池最大的河流。在汉代以前，盘龙江被称为“昆川”，后因小河村有一盘龙桥而得名盘龙江。盘龙江源头在嵩明县西北10公里梁王山西部黄龙潭，潭水经牧羊河南流与甸尾河汇合，汇合后自三家村北流入松花坝后纵贯昆明流入滇池，全长107.5公里，流域面积847平方公里。而现在所指的盘龙江一般是从松华坝水库的大坝开始计算，穿越昆明主城区，长26公里。盘龙江上曾经有很多桥梁，随着历史的变迁，有些桥只见于记载，但有些桥历经多年的沧桑保留了下来，让我们可以依稀看到昆明这座“水城”的痕迹。这些桥梁中有近千年历史的龙江桥，有颇具历史意义的滇缅公路连接线和滇越铁路跨越盘龙江的桥梁，有多座具时代特色的向日葵忠字桥，有商家必争之地、一桥跨四区的得胜桥。经过统计，目前盘龙江上的桥梁总共有72座。

上海的外滩、重庆的朝天门码头等都告诉我们一个历史事实：河流为城市带来了商业的繁荣［4～13］。一个城市的河流景观治理水平，往往能对城市整体景观的改善起到决定性作用，也常常会对一个城市经济的整体发展起到关键作用。而随着岁月的流逝和城市的发展，沿江周边已形成高密度开发区域，河道景观与城市发展脱节，现有河道亲水性、可达性及配套服务设施已经无法满足城市功能要求。正是在这样的背景下，有必要对盘龙江沿线的桥梁展开详细的调查研究，提出桥梁改造的建议。