国内汽车工业发展现状

我国汽车工业主要分为三大产区：东部、沿海、西部（西南为主），东部汽车工业发展最早，其次是改革开放的沿海，西部起步最晚。从地理位置、物产资源、发展前景等方面分析，西部汽车产业具备发展潜力，既能合理吸收发展先驱者的不足，又能契合新时代发展绽放光彩，开创发展新空间，全方位实现西部文化与经济的新增长。

1.东部及沿海地区汽车工业发展

从我国汽车制造业发展史看，首先，率先起步在沈阳，之后一汽又建在长春，所以说东部是我国汽车工业发展的源起点。东部起步早、经历多、经验足，具备综合优势，因为该地区汽车工业成长拥有其他地区所不及的底蕴和优越。其次，是改革之窗的沿海地区，商机吸引着国外汽车工业的投入，变向刺激着中国汽车工业的发展，掀起了中国汽车制造大国的新篇章。时过境迁，我国已陆续从德、日、美等国家引进一线品牌进行大规模合资生产，循序推动着我国汽车自主品牌的学习、探索、试验、研发，并涌现出一批优秀国产品牌，如红旗、奇瑞、吉利、长城等，这也标志我国汽车工业步入新的里程。但是，我们还是要清醒地认识到汽车发动机等高科技技术的突破程度，必须逐步处理好这个制约的短板，完全实现我国汽车工业的自主独立化。

2.西部地区汽车工业发展

西部地形复杂，拥有丰富的自然、旅游、人文等资源，地广人稀，物资富饶。在我国汽车工业发展史中，早期没有西部汽车制造的痕迹，后期由东部沿海地区引进与推动，选址建立汽车生产基地，拓展工业生产线，填补了西部汽车制造业的空缺，为我国汽车制造业发展注入了新鲜血液与力量。从发展进程看，西部汽车制造业起步晚、经历少、经验不足，处于学习成长期。从未来发展趋势看，西部汽车制造业能规避走弯路、走错路的风险，得到发达地区的助推与扶持，得到稳定而成熟地推进，其发展潜力巨大。整体而言，东西两地在汽车制造方面存在一定差距，西部处于后起发展状态，需要不断引进技术人才，加强技术研发，突破核心技术的攻坚。