博物馆的文化功能分析

博物馆主要划分为三个区域：科普教育、展示陈列、娱乐服务，三者之间既有交集，又有互补和互融。对于汽车博物馆而言，其中展示陈列是最为重要、最为主要的一项功能。北京和上海汽车博物馆功能划分科学有序，形成一条完整的知识体系链，并将藏车全部合理布局、展示陈列，有助于观赏、学习、研究，能体现在各工业年代、技术瓶颈等方面，引起参观者的全面认识和了解。加之多功能体验厅的科技辅助性，在一定“体验消费”中，能有效加深参观者的感触。成都三和老爷车博物馆表面具备了这三大功能，其实不然。首先，由于场地、政策、资金等受限，与之对应产生的文化理念也受到一定制约，导致在设计及功能划分上存在缺陷。比如，一楼的展厅陈列区，占地2000平方米，200辆藏车仅展示了50余辆汽车，其余150辆全堆放在仓库，采用定期循环更换藏品的模式运行，缺乏完整性、体系化，参观者吸引性减弱。其次，功能体验区是激发参观者好奇心、学习兴趣的地方，也是一个产生科技体验消费和感受的重要场所。该馆没有设置功能体验区，而将500平方米左右的空间设计为儿童游乐区，唯一的感官体验仅停留在“多媒体影视中心”。最后，是科普教育科研，该馆针对汽车历史、文化、技术、设计等方面设立了“汽车研究院”，位于博物馆二楼，占地太小，仅有65平方米；藏书馆有汽车相关藏书5000余册，占地80平方米。成都三和老爷车博物馆的选址规划在汽车销售园区内，道路交通不畅，品牌标识隐蔽，不是开设博物馆的最佳选择，也没有地标性建筑物彰显文化特色。

通过三地的实地走访调研，小结如下：第一，民办博物馆从私人情怀、兴趣爱好出发收集、收藏老爷车，后期引发博物馆修建的想法，个人主观占主导，而与公办博物馆的出发点不同。第二，民办博物馆缺乏系统规划设计，更缺乏市场分析与未来预测，定位不准；公办博物馆经过全方位系统分析论证，具有先进文化理念，定位精准。第三，民办博物馆缺少政府政策和资金等支持，资源整合力度不足，势单力薄；公办博物馆由政府牵头，在资金、政策等方面得到最大化优势。第四，从产学研看，民办博物馆缺乏科普教育发展规划及地域定位，没有形成科学体系化；公办博物馆结合历史发展现状及地域情况进行考察、调研等综合举证，形成科普教育的科学体系。第五，受欢迎、吸引程度，民办博物馆内的参观者参与性不高，因为科普性不足，平面立体、动态及静态、三维及多维等方面展现力差，导致人的视觉、听觉、触觉的交叉融入性弱化，不能带来参观体验的震撼、刺激，而与公办博物馆相比，反差明显。