四、结论

《海商法》对危险货物运输规定过于原则，加上长期以来对危险货物认识的狭隘思维，使得《国际危规》与危险货物的关系存在误解。危险货物的界定应当以货物本身性质对船舶、船载其他货物、船上人员安全或者海洋环境构成危险为本质属性。技术性、滞后性和开放性特点使得《国际危规》事实上不是认定危险货物的绝对标准，危险货物应结合货物运输方式、外部环境和立法主旨等因素加以判断。

[1]陈向勇，广东敬海律师事务所。

[2][1998]1 Lloyd′s Rep.337.(https://www.daowen.com)

[3]根据同类规则，在法律或合同条文中，若明确列示的人或事之后有一个概括性的用语，那么这个用语应当理解为与前面所列明的人或事有相同的性质。

[4]（1997）青海法海商初字第11号。

[5]如易燃气体的易燃性，《国际危规》要求根据国际标准化组织通过的实验或者计算方法来确定，当运用这些方法没有充分数据时，可以运用主管机关认可的类似方法来确定。

[6]Robert Force.Shipment of dangerous cargo by sea，Tulane Maritime Law Journal（summer），pp.315-376（2007）.