四、结语

2015年1月31日，据彭博社报道，美国联邦法官表示，优步司机可能应该看作该公司的职员而不是独立签约人。优步是提供移动应用让乘客与司机联系的服务商，但这种商业模式在美国一直受到挑战。司机在诉讼中称，他们是优步的职员，应该享受最低工资保障、车辆费用补偿和其他福利。美国地方法官爱德华·陈（Edward Chen）周五在法庭上表示：“对于有关优步只是软件平台的说法，我没发现很有说服力的理由。”

目前，优步、滴滴专车司机的现状与20世纪90年代的出租车行业相符。当年出租车行业普遍实行承包制，出租车司机只与出租车公司签订承包合同，大部分出租车司机都是自负盈亏。但后来，在司法实践中，大部分法院已将出租车公司与出租车司机之间的关系确立为劳动关系。优步、滴滴等专车司机的发展历程是否会与出租车行业相像有待立法机关作出进一步规定。

[1]朱又又，广东合盛律师事务所。(https://www.daowen.com)

[2]http://www.doc88.com/p-919707348378.html。

[3]袁爱萍：“试论劳动者主体资格”，载中国劳动人事网，2009年1月4日。

[4]转自：“劳动关系与居间关系辨析”，载中国劳动法律援助网，http://www.labourlaw.org.cn/detail_show_c_flxt_184.aspx。

[5]转引自“如何区分劳动关系与雇佣关系、承揽关系”，载谭玲主编：《劳动争议审判前沿问题研究》，中国民主法制出版社2013年版。